舱底总用泵 和 消防总用泵 双压力，双流量专题讨论

杨元兵

如题，众所周知，船舶舱底压载系统中存在两台特殊的泵，那就是“舱底总用泵”和消防总用泵。
这两台泵有2个流量，分别也对应着两个压头。
如：   BILGE & G.S.PUMP                130/270m /h x 0.85/0.3MPa
           FIRE & G.S.PUMP                 130/270m /h x 0.85/0.3MPa

大家可以讨论和分析一下，这两台泵跟普通的单压力，单流量的泵有哪些不一样的地方

个人认为原因如下：
1、变频电机，电机会有2个转速，分别对应着2个压力和2个流量
2、电机的性能曲线比较特殊，在不同的用途时，系统管路的通径大小是不一样的，因此泵的压力和流量也相应地出舷2个压力和2个流量。

大家都可以发表下自己的高见。

xiaodi252

真不知道 怎么回答，希望楼下高人解答！好好学习学习！这个好像是电气方面的？？

wangyonghua7

期待高手解答之。

shipboy21cn

好像是在泵曲线上取两个不同的点，对应的效率曲线一般在峰值两侧。

lvpeng986923

我见过两种方式
1.该泵有一进口，两个出口。高压端应该是二级泵了
2.该泵有一进口，一个出口。应该是取泵上面2个不同的点，刚开看了哈泵资料确实有这2个点，并且在曲线两端点

小猪橙橙

陈年老贴，翻出来。想了解一下这类泵的特点。
是不是就如5楼所说？他说的第一种我没见过，我见过的是第二种。

lay2009

这台泵是串并联泵，这种泵他有一个控制手柄，分别有两个控制位置，串联和并联，并有两组叶轮，当在串联位置时，两个叶轮串联工作，泵输出的性能是相对的小流量高扬程，也就是上述的130m3 /h x 0.85MPa，当手柄在并联时，泵输出的性能是相对的大流量低扬程，也就是上述的270m3 /h x 0.3MPa，一般的是流量和扬程正好是2倍关系，如果不是，也不会差太多，主要调节出口阀开度调节。

CEZXW

没错，这是台串并联式的泵。
现在我所在的大型集装箱船上的海水泵，消防泵，压载泵以及低温水泵，主机高温水泵都是一个进口两个出口即单吸双排的离心泵，没有控制手柄，都是日本仔的的产品。
7楼说的有一个控制手柄的串并联泵，我也见过，那是老旧船常有的，而且是国产的。
根据泵的特性曲线可知，泵的压力和流量是一一对应的，130/270m /h x 0.85/0.3MPa，这是泵的特性曲线上取两个不同的点而已。
而且，这种泵的泵壳都是两半式的。