无余量

lzg3854005 · 发表于 2013-5-12 13:21

一波秋水发表于 2013-5-11 18:16
我喜欢你的回答，哪里看来的呀。这么有术语

看的中船总的培训教材。

lzg3854005 · 发表于 2013-5-12 13:36

我个人认为中国船厂的精度都是扯淡，好大喜功。只看数据不分析成本。几个大的国企又咋样，我去看过仅仅数据很光鲜。韩国人搞精度不是这样。精度还是小鬼子厉害。大家看看日本再干什么，人家在搞优化设计，二次技术革命。中国人再搞什么.....。我不是愤青，我也认为中国需要搞，但是不是这么搞。

lzg3854005 · 发表于 2013-5-12 13:39

中国没有一个船厂敢把全过程真正的修割率，开刀率、垫板率公开。如果敢，中国的精度管理就有希望了

一波秋水 · 发表于 2013-5-12 21:29

lzg3854005 发表于 2013-5-12 13:21
看的中船总的培训教材。

求资料，学习学习，共同进步啊

一波秋水 · 发表于 2013-5-12 21:32

lzg3854005 发表于 2013-5-12 13:39
中国没有一个船厂敢把全过程真正的修割率，开刀率、垫板率公开。如果敢，中国的精度管理就有希望了

公布又如何，不公布又怎么样，公司内部会有分析总结的。谁都想进步的，想弄好的。

一波秋水 · 发表于 2013-5-12 21:40

lzg3854005 发表于 2013-5-12 13:36
我个人认为中国船厂的精度都是扯淡，好大喜功。只看数据不分析成本。几个大的国企又咋样，我去看过仅仅数据 ...

说得难听点，人家有实力研究。我们有艰苦奋斗，顽强拼搏的精神。不要急，我们会赶上的。千万不要浮躁！

海洋之星11 · 发表于 2013-7-30 17:32

lzg3854005 发表于 2013-5-9 22:32
精度管理是一个体系。说白了就是尺寸管理体系。分为：组织体系、精度标准、资源管理、精度控制、测量改进、 ...

很专业的，学习了

Ｌōｖe · 发表于 2013-7-31 15:36

想要公司的精度做好，必须由总经理直接领导！

草上飞7799 · 发表于 2013-9-14 10:37

无余量建造合拢其实就是一个愿望目标，从设计到建造再到合拢，需要一个庞大的数据库。不是一个人或者一个企业一年半载能做到的。就说这个热胀冷缩问题，昼夜温差可能导致分段水平等其他问题相差很多。无余量，任重道远。。。。

andygong1987 · 发表于 2013-9-14 10:57

建议楼主研究川崎川崎做到了

一个人远行 · 发表于 2013-9-17 22:47

16楼说的很精彩，可是要建立一套完整的体系也是不易的，主要还是看领导层的重视程度了。

刘尔斌 · 发表于 2013-9-21 19:48

我们厂目前实行中组预合拢，比如船的底分段在预合拢之后就可以算出余量多少，然后在中组就修掉余量，再然后就可以实现无余量进船坞了。

wanngba · 发表于 2013-10-11 08:44

无余量不是我们想象的绝对无余量，而是通过焊接收缩补偿、切割收缩补偿，合拢预设余量等参数来减少切割的一种精度设计方式。只不过是切割少了，一般会在分段末端留4~8mm左右，分段完成后不需要整个Joint切割，但是为了满足OTS，部分切割还是无法避免的。
韩语中有个说法叫“사주사상”，意思是在分段建造的四个阶段每个阶段都有自己的精度要求，并且可能要做适当的切割处理。其实余量，是一直以补偿的形势存在的，至于每个工序要补偿多少，这要看每个船厂自己的工艺了。要做到准确，必须亲自从头调查，系统分析。

李席斌 · 发表于 2014-5-29 08:40

其实工位前移做的好，可以达到80%以上，模拟搭载知道吗！分段数据收集、分析后模拟！。。。

[精度管理] 无余量