求教4冲程主机换向

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4冲程主机换向是什么原理啊

小孩

1．船舶的换向方法
    船舶换向装置的功用是改变螺旋桨轴向推力的方向，使船舶前进或者倒退。船舶换向装置工作的好坏直接影响船舶的机动性和可靠性，因此要求船舶换向装置必须迅速灵活和安全可靠。
2．船舶换向方法
    ①直接换向：主机曲轴经轴系直接与螺旋桨相联，通过主机本身换向改变曲轴转向，使螺旋桨轴向推力向后或向前。大、中型船舶广泛采用这种换向方法。
    ②间接换向：主机曲轴转向不变，通过主机与螺旋桨之间特设的换向装置（船用齿轮箱），操纵螺旋桨正转或反转，使船舶前进或后退。一般用于小型船舶。
    ③“Z”型推进装置换向：“Z”型换向装置操纵灵活，回转性能好，还能省去舵设备，便于实现驾机合一，轴系和螺旋桨不必进坞拆装修理，可缩短修期，但其结构较为复杂。多用在换向较频繁的港口作业船和拖轮上。
    ④可调螺距螺旋桨（VPP或CPP）装置：可调桨对船舶航行条件的适应性强，机动性高，动力装置经济性好。但构造较复杂，制造工艺要求高。适用于运行工况较多，机动性要求较高的船舶。

小孩

双凸轮换向
1．柴油机可直接倒转的条件
    1）柴油机换向时，首先应停车，然后将原是膨胀冲程进入起动空气，改为原转向的压缩或排气冲程（二冲程仅有压缩冲程）进入起动空气，使活塞和曲轴反向起动运行。因此，在换向时，必须首先改变空气分配器凸轮与曲轴的相对位置，才能反向起动。
    2）换向后与换向前，每个气缸内工作循环的热力过程不变，仍按进气、压缩、喷油燃烧、膨胀和排气顺序和定时要求进行。因此，换向时还必须同时改变进气、排气和喷油凸轮与曲轴的相对位置。
    3）换向前后，柴油机本身所驱动的附属设备如润滑油泵、冷却水泵、柴油输送泵、扫气泵和机械式增压器等都要确保其油、水、空气等流体的输送方向不变。这些设备由于没有定时方面的要求，能在设备或传动装置结构上得到解决。
    综上所述，柴油机的直接换向集中在正确地改变空气分配器、喷油泵和进、排气阀的凸轮与曲轴相对位置问题上。
2．双凸轮换向
    双凸轮换向的特点是：凸轮轴上每个气缸要进行换向操作的空气分配器、喷油泵、进排气阀等均配置两个凸轮，一个供正车用，一个供倒车用。正车时所有的正车凸轮处于工作位置；倒车时轴向移动凸轮轴使倒车凸轮处于工作位置。这样便可使柴油机各缸的有关正时和发火次序符合换向运转的需要。
1）四冲程柴油机的换向原理
    ①正车进气冲程换成倒车排气冲程（换向方案1）的双凸轮换向图。
②正车进气冲程换成倒车压缩冲程（换向方案2）的双凸轮换向图。
    两种换向方案的关系是：两种倒车凸轮组彼此相差180°凸轮角，即两个活塞行程，相当于凸轮轴不动时，把按第一种换向方案排列的各倒车凸轮，顺着倒车转向旋转了180°为第二种换向方案的倒车凸轮。
2）二冲程柴油机的换向原理
    由换向图表明：活塞处于上止点时的相应凸轮布置情况，用以表明正、倒车凸轮间及与活塞之间的相互位置关系，并不意味着换向时活塞一定要处于上止点，事实上无论停车时活塞处于什么位置，只要移轴更换凸轮，柴油机即能换向运行。
3．双凸轮换向机构（移轴装置）
    1）轴向移动凸轮轴的方法：图7-17
    双凸轮换向时，通过轴向移动凸轮轴来使正车（或倒车）凸轮处于工作位置，也就是让凸轮分别处于各顶头（滚轮）的正下方。根据轴向移轴所用能量的不同，双凸轮换向装置有人力、气力、气力-液压等类型。
    2）顶升机构
    当柴油机的正、倒车凸轮之间直接紧靠，无斜面过渡时，为了使各顶头的滚轮不妨碍凸轮轴的轴向移动，防止与凸轮端面相碰，就要设置专门的“顶升机构”。
换向操作分成三步：①通过（气动）顶升机构将各个顶头连同滚轮顶升至不妨碍凸轮移动的高度；②换向活塞轴向移动凸轮轴；③顶升机构将各顶头向下落位至各倒车凸轮上。
    3）凸轮轴锁紧机构
为了防止凸轮轴在运转过程中由于振动或其它原因而发生轴向窜动，因此通常设有凸轮轴锁紧装置。

小孩

单凸轮换向
特点：凸轮轴上每个气缸要进行换向操作的空气分配器、喷油泵、排气阀等只配置一个正倒车共用的对称凸轮，使正、反转时具有同样的运动规律。换向时，使凸轮轴相对曲轴转过一个差动角，以满足换向后的正时要求。单凸轮换向多用于二冲程柴油机。
1．        一般线型的单凸轮换向原理
图7-18为某二冲程直流扫气式柴油机的喷油凸轮、排气凸轮换向图。一般线型的喷油凸轮换向时的差动方向为“滞后差动”，而一般线型的排气凸轮的差动方向为“超前差动”。
    因而，采用一般线型的单凸轮换向，由于喷油凸轮和排气凸轮的差动方向不同，差动角也不同，两者无法同轴，只能分别装在两根凸轮轴上，进行“双轴单凸轮差动换向”。
2．鸡心型燃油凸轮的换向原理
    要使喷油凸轮与排气凸轮能在同一根轴上实现差动换向，要设法满足下列三个条件：
    ①两组凸轮的差动方向相同；
    ②差动角度相同；
    ③差动后同名凸轮的正倒车正时基本相同。
    图7-19采用一种特殊外型的鸡心凸轮来代替一般线型的燃油凸轮，就可以满足上述条件。
3．单凸轮差动方式
    ①曲轴不动，通过换向装置使凸轮轴相对于曲轴转过一个差动角，一般为滞后差动。
    ②凸轮轴不动，先进行空气分配器换向操作，在进行反向起动使曲轴反向回转之初，曲轴相对凸轮轴转过一个差动角后才带动凸轮轴一起转动，此法也多为滞后差动。
    ③先进行空气分配器换向操作，在反向起动之初，通过差动机构使凸轮轴与曲轴两者之间有一定的转速差，待完成差动角后再进入同步转动，一般多为超前差动。
4．换向装置种类
    1）液压差动换向装置：图7-20
2）气动机械差动换向装置：图7-21
3）行星齿轮式机械差动换向装置：它采用“小曲柄一行星齿轮机构”按前述第三种单凸轮差动方式实现机械差动。

小孩

这些由船舶柴油机教材中复制的！~~~

流光溢彩

说的挺详细的要是有图就好了

daicanfive

你是福建的某船厂的么？楼主？我听说了个事情是要换向来着！