BDI涨了，新造船市场却跌了……

船舶新闻

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▶在航运市场全船型的过剩运力没有获得根本性改观之前，新造船市场是很难有明显的涨势的

在一片看空声调中，上周的BDI指数却走出了一波上扬的行情，连续5日持续上涨，并一举突破1,000点的心理点位，至1032点，录得上涨99点，环比10.61%的周涨幅。

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与前期船东主要出手散货船和油轮相比，本期船东仍承接这一投资方向。光汇航运资讯对比了各大航运、船舶经纪发布的第31期周报，可以证实的的新船订单如下：

上周新造船市场成交了两种船型：散货船、液体船，共10+8艘新船。

在散货船领域，日本名村造船所（Namura Shipbuilding）接到希腊船东Pleiades Shipping的订单，2艘85,000DWT 卡姆萨尔型（Kamsarmax）散货船，预计新船交付期为2019年，合同订造价格在2750万美元/艘。而这笔新单对于船东Pleiades Shipping来说，是他们船队首次涉足散货船。

此外，比利时船东Navibulgar在中国澄西造船订造了4艘42,000DWT的超灵便型散货船，新船将采用Bluetec设计，预计交付日期在2019年，市场传出的成交价格在2300万美元至2500万美元/艘之间。

在液体船领域，百慕大船东Teekay Offshore在韩国三星重工下单订造了2+2 艘154,000DWT苏伊士油轮，新船合同交付期在2019年至2020年，但未向市场透露成交价格。新船将在后甲板安装DP2定位系统，交付后将时租给Statoil。

而韩国另一家造船巨擘现代重工则接到能源与大宗商品巨头Vitol的订单，2+6艘84,000CBMVLGC;系列新船的交付将从2019年开始，市场对于这笔交易的成交价格在6800万美元至7500万美元/艘之间。

尽管还有一些船舶经纪们在31期周报中报告了更多的新造船订单，但经过我们与所涉的交易双方联系后，未获证实，我们就没有列出。而当下，市场上的新造船成交价格确实有了一定程度的上扬趋势，但敢于出手下定单的船东依旧寥寥。从根本上来说，以当前的航运市场现状，在航运市场全船型的过剩运力没有获得根本性改观之前，新造船市场是很难有明显的涨势的。

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来源：国际航运 作者：魏云芳