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在Marine Money Offshore最近主办的一次会议上有业界人士表示，由于拆解活动缓慢，以及长期供应过剩，海工市场还需要18个月才能从低迷的状态中恢复过来。
自2014年油价暴跌以来，能源公司大幅削减了海工项目的支出，导致海工服务、钻井设备、钻井平台以及其他移动装置需求大幅下降。
挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）合伙人乔恩·弗雷德里克·穆勒（Jon Fredrik Muller）表示，在全球范围内，经济低迷导致了2014年至2016年勘探和生产方面有史以来最大规模的投资下降。不过，包括埃克森美孚(ExxonMobil)和印度石油天然气公司(Oil and Natural Gas Corp)在内的几家主要公司今年已开始招标海工能源生产项目，这说明，积极的迹象已经出现。
据雷斯塔能源公司预计，全球海上勘探和生产的投入在2017年下降9%之后，将在2018～2022年有所增长，达14%。穆勒表示，预计海工市场将在2017年和2018年触底。
根据全球最大的船舶回收现金买家GMS的数据，2016年海工板块的拆解量达290万DWT，2015年为230万DWT，2014年为190万DWT。不过，GMS的总裁兼首席执行官阿尼尔·沙玛(Anil Sharma)指出，拆解数量无法平抑新设备交付数量。2016年，船队(按船只数量计算)甚至还有所增长。他表示，拆解活动缓慢背后的原因除了装置的残值较低外，还有物流挑战和监管风险。此外，沙玛补充说，由于成本较低，一些船东更愿意把他们的海工装置闲置起来，希望在随后的市场复苏中有所作为。
但伦敦航运咨询机构Maritime Strategies International的高级分析师詹姆斯•弗瑞(James Frew)表示，被搁置的装置中至少有四分之一不太可能被重新启用。关键问题是剩下的那些装置怎么办。
来源：中国船检
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发表于 2017-6-6 14:28
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