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发表于 2017-5-19 09:48
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来自： 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-5-19 10:07 编辑
也是，低投入自然会带来高风险！如果有多快好省的办法，谁还花大价钱建坞呀！
大连海边原来有个报废的游船，有个老板买来想立在海边游览用。我第一眼看到，就怀疑“这样行吗？”
先说建筑。建高层第一步就要打地基，形象的比喻就是先做个树根，做个坚实的地基扎在比较松软的土地里。
船舶正好和其相反，船的龙骨和横纵舱壁是硬结构，而船的外板是软的。因此，坞敦要排很多，让力柔和地撑起船底板。
该老板也不知道从哪里请来个“大胆的高手”，用几根柱子把船撑了起来！
这样也不是不行，每根柱子进入船的内部要用树冠的形式把力分散开来。可人家把这步也给省了，也可能根本就不懂。
打个比方，就像用几根牙签把条鱼撑在盘子里，牙签会不停地往里戳，没过多久就会撑不住的。
事情的发展果然如此，过段时间哪些柱子和船体的连接处就不行了，然后就简单的修修；过段时间又戳进去点，又简单的修修。最后终于倒了，老板据说赔了一千多万！
大自然是无情的，或者说一分钱一分货。既然省了船台或者船坞的钱，那就花俩钱请个计算的高手。真的可惜了，哪些辛辛苦苦把船建成这样的工人是不是会被欠薪呢？
与此相反，我也遇到过些“有良心的工程师”！
我刚毕业时遇到个文革前中专毕业的老工程师，一次船厂的门吊需要维修，我就请教哪位，据说当初就是他负责安装的。
哪位老工程师和我讲，因为船厂的起重设备是没有报废期的，特别是文革期间，早晚得用到出事儿！由于觉得责任太重，开始他不想接这个活，最后也没有推掉，在那几个月里他很少回家，在良心的驱使下累的不像个人样。
现在不懂装懂，惹出事儿来还死不承认的仁儿越来越多！......
就算你负责下水也不一定怨你，你也是按工艺施工的。
可是那个写工艺的呢，也许人家在别的船厂做过类似的工艺，都好用。
这些人真的懂吗？这条船的重心多高，平底最宽多少，平行中体多长，做过风险评估吗......？
最后问一句，这个事故后来有官方结论吗？
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