把“希望”留在鹿特丹，“新光华”继续远航

船舶新闻

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当地时间4月19日晚20时55分，经过二十四小时的连续作业，中远海运特运10万吨级半潜船“新光华”轮在荷兰鹿特丹港安全卸下圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）“希望6号”，为这一趟壮丽航程划上了圆满的句点。

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▲新光华轮载着”希望6号“驶入荷兰鹿特丹港

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▲新光华轮下潜作业

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▲“希望6号”从新光华轮慢慢卸下

两个月前的2月18日，“新光华”轮在上海绿华山南锚地成功装载中远海运重工所属南通中远船务为英国DANA石油公司设计建造的圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）“希望6号”，踏上了前往欧洲的旅程。

经过48天的漫长航行，航经东海、台湾海峡、南海、桑达海峡、印度洋、好望角、大西洋、英吉利海峡、多福海峡和北海等海域，“新光华”轮于4月13日中午安全抵靠目的港荷兰鹿特丹港。

4月13日中午，“新光华”轮顺利抵靠鹿特丹港，也为这个有着一百多年历史的老港口增添了两项新的纪录：首次迎来亚洲最大的半潜船，首次迎来体积最大、吨位最重、价值最高的圆筒型浮式生产储卸油平台。

为表示欢迎和重视，鹿特丹港港务局代表特地上船，向“新光华”轮高正捍船长赠送了纪念品——象征鹿特丹港的钥匙木牌，高船长回赠以“新光华”装载“希望6号”的纪念船模。

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▲高正捍船长正在接受当地媒体采访

中远海运特运作为全球最大特种船公司，在海工装备运输领域拥有超强实力。

作为公司特种船队旗舰的半潜船队，迄今已装运各类FPSO达6个，该型FPSO 3个，“新光华”轮此次承运“希望6号”，同时创造了公司半潜船队装运单件货物吨位最重、圆筒型货物体积最大的双纪录。

另外值得一提的是，此前，中远海运特运半潜船的吨位都不超过5万吨，“新光华”轮于去年12月投入营运后，使公司半潜船队核心实力得到数量级的提升，载货能力实现了从2万吨到10万吨的全覆盖，而今后随着公司半潜船逐步大型化，无疑将对中国制造业模块化、大型化起到重要的促进作用。

▲”希望6号“卸载顺利完成

“希望6号”是中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）总包项目。

配备DP2动态定位系统的“新光华”轮是目前世界上最先进的10万吨级大型半潜船。

“新光华”轮所属的中远海运特运与设计建造“希望6号”的中远海运重工同为中远海运集团旗下二级公司。

来源：中远海运特运

99onlyfan@163.c

又看到一首曾今设计过的船，真是欣慰，不过目前GSI再也没有接到半潜船的订单了，唉。