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[电气] 机舱风机是进气还是排气。

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发表于 2017-4-20 16:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
本帖最后由 a1327985780 于 2017-4-21 08:22 编辑

一艘1500吨的内河集散船上装有2套机舱通风机(无正反转)),安装时是都是往机舱送风,还都是从机舱抽风,还是一抽一送。萌新求解??这是一条LNG动力船。
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龙船学院
发表于 2017-4-20 16:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
内河的不太清楚,海里的至少有一台是可逆的,正常的时候都是供风

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发表于 2017-4-20 21:03 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
楼上讲的不错。这个要根据计算,如果一台送风够了,就一抽一送。你这个设计还是有一点问题的。

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发表于 2017-4-20 22:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
1、根据经验,1500吨的内河船机舱通风量大概4000立方/小时,选DN350mm以上的通风机一台已够风量,如果两台风机不可逆转,那么正常开一台就可以。2、内河没什么大风浪,一般航行机舱门都是打开的(我不知海事局是否要求航行时机舱门必须关闭,但实际绝大部分内河船航行时机舱门都是打开的),对于这么小的船,自然通风基本够用了。

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发表于 2017-4-21 00:07 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
学习了,学习了
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发表于 2017-4-21 11:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
现在才说是LNG动力船!天然气燃料动力船规范3.1.4.1(8)明确机器处所应安装有效的抽吸式机械通风系统。当其中一组风机失效时,其他组风机仍能满足机器处所换气能力要求。因此,若按增强安全型机舱设计,必须设两台抽风机,另加两个自然通风筒。

不过现在很多船机舱是按本质安全型设计的,这样好像对通风机好像没特别要求,具体查清楚规范吧。
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发表于 2017-4-21 11:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
258369m 发表于 2017-4-21 11:45
现在才说是LNG动力船!天然气燃料动力船规范3.1.4.1(8)明确机器处所应安装有效的抽吸式机械通风系统。当 ...

若一台抽风机风量满足通风要求,也可以这么设置:1、装两台抽风机,和一个自然通风筒,(正常使用一台风机,另一台风机作为备用)这样可节省一个自然通风筒及其布置。2、装一台抽风机和一个自然通风筒,另买多一台抽风机备用(前提是船检同意)。
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发表于 2017-4-21 13:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
机舱的风机主要任务是往里抽风、风量要满足计算要求:1.机舱净容积X每小时换气次数、2.机舱设备燃烧+散热的总空气量、两个得数以大的为准、习惯上用两台风机、其中一台风机选可逆型、

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发表于 2017-4-21 15:38 | 显示全部楼层 来自: 比利时
258369m 发表于 2017-4-20 15:41
1、根据经验,1500吨的内河船机舱通风量大概4000立方/小时,选DN350mm以上的通风机一台已够风量,如果两台 ...

运输油化和LNG推进的舱门不应该打开吧?
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 楼主| 发表于 2017-4-21 16:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
survive732 发表于 2017-4-21 15:38
运输油化和LNG推进的舱门不应该打开吧?

这是一条以LNG为动力的内河运输船,不是运LNG的。
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发表于 2017-4-21 16:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
轮机小手子 发表于 2017-4-21 13:53
机舱的风机主要任务是往里抽风、风量要满足计算要求:1.机舱净容积X每小时换气次数、2.机舱设备燃烧+散热的 ...

你说的是普通船,如果是危险化学品液货船,液货泵在机舱侧隔舱传动,那机舱必须是吹风。不同船型要求是不一样的?
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发表于 2017-4-24 07:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
不考虑任何规范的前提,个人认为下必须有供风的,不然机舱内的设备如空压机,主发增压器,主机增压机负荷一高容易喘振
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发表于 2017-4-26 11:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
送风,一般都是送风,但是要保证一台是可逆的
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发表于 2017-4-26 12:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
99onlyfan@163.c 发表于 2017-4-26 11:09
送风,一般都是送风,但是要保证一台是可逆的

不看清楚问题乱回答会误导别人的。人家都说是内河LNG动力船了,如果按增强型机舱必须是抽风设计,一台可逆(送风)也不行(因为使用过程假如抽风机出现故障那机舱就会变成送风型机舱而不是抽风型,船检审图不会同意的)。
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