单杆吊安全负荷-双杆联吊时安全负荷

menglianglum

在货船上， 往往单杆吊安全负荷为10T 的，双杆联吊时安全负荷不是20T或10T，而
是5T。为什么？

为爱执着

安全起重能力啊

menglianglum

You didn't answer my question.

menglianglum

各位兄弟姐妹，这个问题很难回答吗？




两根吊杆包括属具完全一样，只是单杆吊和双杆联吊之别而已。

可能网友不明白单杆吊、双杆联吊是怎么回事。现概述如下：

先请看所附图片。

单杆吊就是卸货时用一根吊杆吊起货物，再由该吊杆的边索绞车把吊杆牵到舷外，
卸下货物。装货时，反之操作。这样，核准安全负荷10吨的单吊杆就许吊10吨。缺
点是操作烦且慢。

双杆联吊则是，先把两根吊杆摆好架势。一根司舱内，一根旋摆致货钩在舷外。卸
货时两货钩同钩住货物。舷内吊杆司吊起货物，而舷外吊杆的货索把货物拉至舷外
卸下。装货时，反之操作。优点是操作便捷，效率较高。但核准安全负荷10吨的单
吊杆就不许吊10吨，更不是20吨，而往往是5吨。

请大家考虑其道理。


-->

-->

[ 本帖最后由 menglianglum 于 2009-5-31 08:56 编辑 ]

hong

是不是钢丝绳的问题啊。我是外行。

hong

还是此杆非彼杆？
等待。

menglianglum

两根吊杆包括属具完全一样，只是单杆吊和双杆联吊之别而已。

Remus

并不是说一定不能吊起20T，保证船绝对静止，两杆对称地吊货物，吊索和吊杆受力完全平均的情况下，我觉得就是可以的。

但是如果从考虑安全负荷的角度出发，都是选取了比较极端的工作状态，有另一个吊杆相对较远。此时的两根吊索的角度也不一样，千斤索受的张力不平均，吊杆受到的压力分配也不一样。双杆联吊的安全负荷情况下，有一根受力较大的吊杆的负荷达到极限10T或者是其中一根千斤索的负荷达到安全负荷，另一根吊杆却还没有达到10T。不能是10T+10T=20T 的效果。

Remus

原帖由 menglianglum 于 2009-5-19 15:54 发表
在货船上， 往往单杆吊安全负荷为10T 的，双杆联吊时安全负荷不是20T或10T，而
是5T。为什么？

觉得LZ的话里有个概念混淆。

单杆吊的安全负荷是10T的时候，应该是针对吊杆装置来说。双杆联吊时的安全负荷就是5T。

单杆吊的起货能力是10T的时候，双杆联吊时的起货能力不是20T，

menglianglum

可能网友不明白单杆吊、双杆联吊是怎么回事。现概述如下：

先请看所附图片。

单杆吊就是卸货时用一根吊杆吊起货物，再由该吊杆的边索绞车把吊杆牵到舷外，
卸下货物。装货时，反之操作。这样，核准安全负荷10吨的单吊杆就许吊10吨。缺
点是操作烦且慢。

双杆联吊则是，先把两根吊杆摆好架势。一根司舱内，一根旋摆致货钩在舷外。卸
货时两货钩同钩住货物。舷内吊杆司吊起货物，而舷外吊杆的货索把货物拉至舷外
卸下。装货时，反之操作。优点是操作便捷，效率较高。但核准安全负荷10吨的单
吊杆就不许吊10吨，更不是20吨，而往往是5吨。

请大家考虑其道理。

qydzxp

不明白，坐等高手指点啦
呵呵

Remus

一根舷外，一根舷内，钢丝绳的起吊货物的角度不一样，起吊的时候两根吊杆的受力也不是平均的。所以核准的双杆联吊时的起吊安全负荷一般设计为单杆的安全安全负荷的一半左右。这样子，是为了保证操作时受力大的那根吊杆不会超过其安全载荷。不明白还有什么别的道理。LZ如果是出个问题的话，就请教答案哦！

hopeyd2014

我觉得是楼主明白，网友都不是很清楚的

yzhang2010

现在的船舶基本上不装吊杆了。
恐怕连操作过双杆联吊的船员都不多了。
能看懂老前辈帖子的人也很少了。