为什么我们常看到航行中的船舶，水流在其艏、尾部较高，而在船中部位则凹下去？

menglianglum · 发表于 2009-5-19 07:34

为什么我们常看到航行中的船舶，水流在其艏、尾部隆高，而在船中部位则凹下去？

[ 本帖最后由 menglianglum 于 2009-5-19 07:43 编辑 ]

为爱执着 · 发表于 2009-5-19 07:49

不是这个问题
是中部高
因为装载货物后
会压下去
所以一般空船中部在水面上会高至少150~200以上

menglianglum · 发表于 2009-5-19 07:55

If you have chance to see a ship/boat sailing at sea or river,you would understand what I mean.

[ 本帖最后由 menglianglum 于 2009-5-19 11:11 编辑 ]

sunhongpeng · 发表于 2009-5-19 09:16

个人认为是不是船行波，就是船在水面上航行的时候会扰动周围的水，使水的压力分布产生变化，在压力作用下水质点离开初始的平衡位置产生上下震动，表现出的就是水面上的凹凸不平，船舶行驶过后凸的质点向下运动，凹的质点向上运动，到了平衡位置后在惯性的作用下还会一直运动，在船首尾的时候是水流高，这个是根据兴波的波长和船舶的快速性考虑，通常要减小兴波阻力，因此有了球鼻首，这样会造成有利的波系干扰!
个人愚见仅供参考

船家之宝 · 发表于 2009-5-19 09:54

因为船体俯瞰是柳叶型的, 在水中运动的时候, 就造成船体中部水流与船体的相对流速高与首尾, 而流量是一定的,所以就会在高度上产生变化~ 而大部分船, 船首处在波峰, 船尾处在波谷, 再纵向形成了一个与船舶运动相反的作用力, 也就是兴波阻力. 减少兴波阻力, 也是船舶快速性研究的一个重要问题.

windwed · 发表于 2009-7-5 21:18

首尾压力大流速低，中间流速高，压力小

menglianglum · 发表于 2010-12-5 14:22

首尾压力大流速低，中间流速高，压力小
windwed 发表于 2009-7-5 21:18

windwed 答对了吧？

yamyu032 · 发表于 2010-12-5 20:39

谁能说说哪个对啊？

B哥 · 发表于 2010-12-5 21:00

来学习

zhaowc0027 · 发表于 2010-12-6 09:50

一个常见但又很深奥的问题。

翟勃 · 发表于 2010-12-6 10:42

前后存在压力差，船舶前后部是半弧形，水流慢，压力就小。中部是平直行，水流流动的快，水压就大，所以中部产生的水压大于前后部产生的水压，所以船舶航行时存在安全距离，以前曾经发生过由于距离过近两艘船“吸到”一块儿的事情。

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