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据韩联社3月13日报道，目前现代商船正在与两家海外航运公司进行谈判，拟建造一大批超大型油轮（very large crude carriers, VLCCs），合计总价值约10亿美元。
据悉，该批订单为12艘超大型油轮，而两家航运公司分别位于香港与新加坡。
2017开始至今，现代重工已签署包括2艘超大型油轮在内的4艘新船订单。随着东南亚地区炼油设施的建设，预计超大型油轮订单量将实现稳步增长。
NH 证券公司分析师Rhyu Jae-hun表示：“自去年年底以来，现代商船已签订了几单造船合同，预计未来将会有所增加。”
2016年现代重工净收益6820亿韩元，而2015年同期亏损1.36万亿韩元，2014年亏损2.21万亿韩元。而2016年现代重工销售额同比下滑15%，降至39.32万亿韩元。
现代重工表示，此次扭亏为盈主要是成本的削减及非造船业务的改善。据了解，2016年现代重工旗下的海工装备、建筑和石油冶炼等业务有所好转。除此之外，该公司还实施了裁员、出售资产等自救重组措施，以度过造船业的困难时期。
今年2月底，现代重工召开股东大会，不顾工人反对，通过了集团拆分计划。3月8日，该公司表示，现代重工将在4月初完成分拆，与其新成立的子公司一起，集中精力提高竞争力。4月1日，四家新公司——现代重工、Hyundai Robotics、Hyundai Construction Equipment和Hyundai Electric & Energy Systems——将正式成立。新的“现代重工”将以造船海洋发动机业务为主。而早在2016年12月，现代重工已经分拆了绿色能源和服务部门。
来源：航运界
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发表于 2017-3-14 11:17
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