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日前，河北远洋运输集团董事局主席高彦明先生接受记者电话采访，就加速拆解老旧船问题指出，拆船数量与航运业的复苏成正比。拆船越多，市场越好；反之，拆船越少，市场越差。如果船东不积极拆解老旧船，即使经济好转航运业也复苏无望。如果全世界的船东都能意识到拆解老旧船的重要性并积极行动起来，航运市场的复苏一定能够提前到来。
高彦明强调，船东对航运市场遭遇到的这场浩劫的严重性和持续性要有充分的认识和准备，绝不能抱有任何幻想和侥幸心理。他分析，即使全世界一半的新造船订单撤消，未来两年运力过剩的局面仍无法改善。因此，救市是每一位船东不可推卸的责任。所有船东应当明白，任何自救和自保措施都是非常有限和渺小的，只有所有的船东联合起来、步调一致，才能共同度过危机。市场复苏了，船东才能获得效益。船东不救市场，市场不救船东。
高彦明认为，目前最有效的救市措施就是拆解老旧船舶，拆得越快越好、越多越好。大量的老旧船舶已经成为套在船东身上的枷锁，只有打破这些枷锁，船东才能获得自由和新生。那些在过去几年获得较好收益并且具有一定实力和影响的大企业应当带头拆解老旧船。23岁以上的船舶都在拆解之列，以防止航运市场的进一步下滑，同时超过20岁的船舶不宜作为营运船舶交易。
当然，拆解老旧船舶还有另外两层意义，一是有助于节能减排，保护世界环境和改善航运安全；二是船东可以借此机会更新船舶，提高在市场上的适应性和生存能力。 |
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发表于 2009-5-15 17:08
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