12
返回列表 发新帖
楼主: 52andyli
收起左侧

[SOLAS] 设备 维修 吊耳 是否需要做负荷试验

[复制链接]
 楼主| 发表于 2017-3-10 10:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
qcsheng 发表于 2017-3-9 10:44
你找找CLASS有没有关于小吊之类的那里面有没有,我也是和船级社的人聊天时候听过的,具体出处没留意

也咨询了几个ABS,有的厂规比较成熟,一直做着也就没人去研究依据出处,这会研究起来,一时半会还找不到清晰的规范,很是头疼!
回复 支持 反对

使用道具 举报

龙船学院
 楼主| 发表于 2017-3-10 10:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
qcsheng 发表于 2017-3-9 10:44
你找找CLASS有没有关于小吊之类的那里面有没有,我也是和船级社的人聊天时候听过的,具体出处没留意

也咨询了几个ABS,但是也苦于没有找到规范,到现在还是处于寻找研究状态。头疼
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-3-11 08:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
xiaoyigjg 发表于 2017-3-9 22:53
每个厂自己有规定,这个CLASS不应该有规范的,跟结构本身又没关系

咨询研究下来,拿ABS来讲,只在有CDS认证的平台上提到了具体的要求,其他没有找到规范依旧,确实!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-3-13 15:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
中远坞修的焊接吊耳都要探伤报验,因为以前葫芦把吊耳给扯下来过
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-3-16 08:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
cuislong 发表于 2017-3-13 15:49
中远坞修的焊接吊耳都要探伤报验,因为以前葫芦把吊耳给扯下来过

看来如果真要做,是没有规范依据啦,只能从安全角度去提了!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-3-20 11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
船舶维修时,处于不适航状态,如果在船厂维修,那么适用的是中国安全生产法,应但按照国家起重设备标准焊接吊耳探伤等。这个时候与船级社海事局没有关系,也就不需要他们的标准。船厂归安监局管,得听他们的,一般船厂吊装都有自己的企业标准。
如果船在海上,或者锚地码头靠泊,船舶处于适航状态,那么使用的是国际公约+船旗国法规+船级社规范标准,具体标准的依据点就是ILO152。这种吊耳属于船上的起重设备,是要登记到船的起重设备证书里。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-3-20 11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
52andyli 发表于 2017-3-10 10:15
也咨询了几个ABS,但是也苦于没有找到规范,到现在还是处于寻找研究状态。头疼

找我吧。专做技术咨询。
ABSDNVGLCCSBV全熟
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-3-21 08:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
sanshandaobojue 发表于 2017-3-20 11:50
船舶维修时,处于不适航状态,如果在船厂维修,那么适用的是中国安全生产法,应但按照国家起重设备标准焊接 ...

听起来有点新思路的意思,谢!确认下
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-4-4 17:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
我的理解是吊耳的负荷试验规范里是没有具体要求的。而且对于甲板吊机或者主机吊梁如果是需要取CRC证书的话,船级社才会看得。不要求取CRC证书,船级社根本就不需要检验的。我的理解是这样的,如有差错,希望同行指出
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-4-5 08:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
Sam-liu 发表于 2017-4-4 17:13
我的理解是吊耳的负荷试验规范里是没有具体要求的。而且对于甲板吊机或者主机吊梁如果是需要取CRC证书的话 ...

有些道理,但是规范总是欠缺了些,毕竟是吊重设施,如何确定它的吊重负荷能力,没有足够的制作设计和现场负荷试验,总是没有把握的事吧!规范有待明确化!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-30 17:38

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表