了解破冰技术

船舶新闻

当对比在北极和南极发现的冰况时，这两者之间存在巨大的差异。所有的预先计划都涉及研究前方将遇到的冰的类型，船舶设计的能力，以及可用于应对当时情况并帮助每一情况朝向有利于任务的方向发展的战术。

-->

破冰过程涉及的不仅仅是使用最大的铁锤和猛地凿出一条通路。在囊括一切（寒冷天气——任务，作业以及安全指南）的USCG系列文章之一中，海军上士David Mosley说，如果犯错，即便是最大的铁锤也会损坏。

对一些人来说，美国海岸警卫队巡逻艇“Polar Star”号（北极星号）（具有75000马力，超过2英寸厚的船体，总重13500吨）或许可以看做是砸向冻冰的一个非常大的铁锤。然而，对这艘巡逻艇的指挥官和船员来说，这艘船是一个精密的工具，当结合相关技能和适当的战术时，将是一个强大的破冰武器。

“破冰技术背后的完整概念就是你必须具有容纳碎冰块的一个处所。” 一级军士长、老资格的冰况引航员、北极星号上的军士指挥官Gregory Zerfass说。“为了作此计划，你必须预先思考，考虑在有利条件期间的所有不同的冰块移动情景。”

所有的预先计划都涉及研究前方将遇到的冰的类型，船舶设计的能力，以及可用于应对当时情况并帮助每一情况朝向有利于任务的方向发展的战术。

-->

当对比在北极和南极发现的冰况时，这两者之间存在巨大的差异。在北极，冰形成了巨大的浮冰，在风和水流的影响下持续运动。然而，在南极发现的冰主要是“固定冰”或者被周边陆地紧紧附着的冰（固定在某处）。

固定冰可以是新的或者一年冰，或者年代更久、更坚固的多年冰，或者两者的结合。当这些类型的冰聚集在一起，冰垄相互作用，对破冰过程形成一个强大的壁垒。对于想要穿过一个冰垄的破冰船来说，其或许不得不多次来回撞击冰垄，在冰上造成制造弱点，以便该船顺利通行。

此外，被两块陆地紧紧附着或者夹紧的固定冰可能会处于巨大压力之下，挤压着冰层，导致冰层与巡逻艇相互摩擦，从而让破冰过程变慢。

-->

一艘破冰船可以被设计为能够克服多种冰况。建于40余年之前的北极星号及其姐妹船，美国海岸警卫队巡逻艇“Polar Sea”号，具有顶级的设计特点，包括船型、强度和重量。北极星号的圆形船体设计可以让该船随着其船首转移，将船尾向左边或右边摆动，帮助该船在遭遇固定冰时自由移动。北极星号的另一设计特点就是船体的“冰角”（ice horn）。冰角可允许该船持续破碎最厚为6英尺的冰，来回撞击最厚为21英尺的冰。

冰角是作为一片锯片，让巡逻艇上升到冰层之上，制造压力，让该船的重量压在冰层上，从而让冰破碎。一旦冰破碎，这艘巡逻艇的圆形船体帮助将破碎的冰推向船舶左右两侧，从而开辟出一条航路。

“该船的设计便于我们破冰，但与其说是重量和力量，其实更多是关于碎冰块的管理。” Zerfass说。“我们必须明白位于我们身后的碎冰块接下来会怎样。很有可能这些碎冰块会聚集起来，堵塞航道，形成另一个问题。”

-->

为了帮助防止碎冰块或碎冰堵塞航道，该船船员使用了多种不同的方法以帮助冰块破碎和移动。

这是一名知识渊博的冰况引航员将使用工具以创建当在冰上开辟一条畅通航道时所需的宽度和角度。

“我们将试图使用这些方法以利用各种条件，诸如风，以帮助我们正在破碎的冰块的移动，”Zerfass说，“我们的终极目标就是开凿出畅通的航道，为商船的到来做好准备，并帮助他们安全通过冰况。”

来源：沃燊海事

Neal_ABB

文章知识写的很棒。小的建议是以最新的破冰船为例，进行讲解。