集装箱船的压载工况和最小吃水

liuriming5 · 发表于 2017-1-20 14:58

看了一些集装箱船的装载手册，里面有压载工况，但没有重压载工况，如果压载工况要用于航行，那遇到大风浪没有重压载怎么办？经和一些专家了解集装箱船的压载一般只用于船厂到港口的航行，不会用于航线上的航行，不会有大风浪。看了一些规范，也确实是只校核满载和最小吃水的工况，我看了下最小吃水，也不是很大，那这种工况也是要遭遇极限海况的吗，如果有，这种装载能顶住大风浪吗，还是这种装载只用于特定的低海况航线。

求大师指点。

wudi888_2000 · 发表于 2017-1-23 15:48

集装箱船跟散货船不一样，没有压载货舱，
装载手册里面的压载工况肯定是无限航区的吧，稳性计算满足了就意味着能顶住大风浪了

黑哥250 · 发表于 2017-1-29 01:58

看完了感觉无语，我不知道从哪里说起啦！

黑哥250 · 发表于 2017-1-29 02:10

抽了根烟，还是这样和你说吧：那位老师傅是个内行，他已经说出了所有答案，只不过你没能力听懂罢了！

nishuiyouyu · 发表于 2017-2-4 16:31

吃水的判断能够抵御风力的条件么？楼主要抓住问题实质啊。
4楼说的是实话

nishuiyouyu · 发表于 2017-2-4 16:31

吃水的判断能够抵御风力的条件么？楼主要抓住问题实质啊。
4楼说的是实话

黑哥250 · 发表于 2017-2-5 01:07

吃水和抵御风力的条件有直接的关系！楼主碰到了问题的关键。

楼主提出的问题用船舶的稳性是可以解决的，不过他说了些外行话。

这要涉及到船舶的重心，浮心和稳心三个概念。头两个是初中的内容，第三个是本科的内容。

我的老师在上世纪七十年代研究过一个课题，想用集装箱的重量压平集装箱船。结论是：计算机需要算一个星期，而集装箱船的装卸货时间是按小时计算的！任何时候集装箱船都是靠压载水调出航行状态的。

举个极端的例子：运矿石的散货船需要算两种状态，一种是载货另一种是压在航行的状态。

而集装箱船却需要另两种状态，一种是不管载多少货，包括空载，都得靠压载水调出的航行状态；另一种是无货且风平浪静的时候，过浅水域的状态。

知识像一座金字塔，读研究生的时候需要根据研究方向去不同系选修本科生的课程；读博士的时候也要回头选修本科和研究生的课程。

不是所有问题一问就知道的！

黑哥250 · 发表于 2017-2-5 01:09

黑哥250 发表于 2017-2-5 01:07
吃水和抵御风力的条件有直接的关系！楼主碰到了问题的关键。

楼主提出的问题用船舶的稳性是可以解决的， ...

想把某个问题给某个人讲明白，有的情况下需要几年的时间！

liuriming5 · 发表于 2017-3-31 13:59

黑哥250 发表于 2017-2-5 01:07
吃水和抵御风力的条件有直接的关系！楼主碰到了问题的关键。

楼主提出的问题用船舶的稳性是可以解决的， ...

那就是还和重压载一个意思，风浪大的时候需要重新调压载，装载手册里为什么没有这种工况，求指点

黑哥250 · 发表于 2017-4-1 16:59

liuriming5 发表于 2017-3-31 13:59
那就是还和重压载一个意思，风浪大的时候需要重新调压载，装载手册里为什么没有这种工况，求指点

你知道重压载的含义吗？

我估计你不知道。

[船体] 集装箱船的压载工况和最小吃水