国内LNG动力船舶发展全历程

船舶新闻

岁 月如梭，转眼间2016年已是过去式，2017年已悄然来到；“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”，对于国内LNG船舶产业的发展亦是如此，本文将带你一览究竟，对LNG船运业务进行全方位的回顾和探究。

现阶段LNG船舶发展现状

LNG船舶作为LNG应用的重要领域之一，我国近海、内河航运资源丰富，拥有大、小天然河流5800多条、总长43万公里，LNG的水上应用对减少大气污染，保护水域环境，具有十分深远的现实意义。LNG船舶的推广和实施将促进国家清洁能源政策的落实和环境优化治理。

经过近5年的发展，LNG动力船正受到越来越多的关注，随着大气污染和水污染防治工作的不断深化，我国推广LNG船舶工作有了实质性的进展，试点、示范工作积极推进，相关政策、标准、规范等正在研究制定且将陆续出台，并已设定排放控制区。

截至2015年底，我国运营LNG船舶近100艘、在建超过400艘，投运LNG船舶加气站15座、在建20多座。

国内外LNG船舶产业发展趋势分析

随着波罗的海、北美、东北亚等一系列相关水域设立船舶排放控制区，我国也于2015年底，通过交通运输部印发的《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，设立了珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区，以排放标准的升级来倒逼船舶的环保升级。

另外，北欧一些国家已率先在轮渡、游轮等进行定点运输的船舶上使用LNG作为船用燃料，国际上LN***上应用的相关技术得到了长足发展，为天然气这种清洁能源进行水上应用与推广起到了很好的示范作用。

近几年，国内LNG行业内一些单位已尝试将LNG用作船用燃料，在顺利通过测试后已有多艘天然气动力船下水航行，充分证明LNG做为船用燃料在技术上和经济上的可行性。中国船级社也已陆续颁布了《双燃料发动机系统设计与安装指南》、《天然气燃料动力船规范》、《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》等标准规范，《内河LNG移动加液船建造规范》、《船用液化天然气燃料储罐》等规范、行业标准也即将陆续出台；为近海、内河LNG的全面应用奠定了坚实的规范基础，为更快更规范地发展水上LNG的应用提供技术保障。

预计到2020年，内河运输船舶能源消耗中LNG的比例将达到10%以上。在湖北省境内，中石油提出了气化长江战略，并已开始在长江沿线进行布局。随着国家交通部关于新建LNG燃料动力船补贴办法的实施，伴随着水运行业应用液化天然气首批7个试点项目、6个示范项目和3个示范区项目的开展和推进，必将加速LN***上运输与应用行业的发展。

但毕竟我国当前船用LNG领域尚处于起步阶段，实现LN***上运输、加注与应用所需的核心装备设计以及突破该领域的关键技术的突破对促进LNG船舶业务的发展具有举足轻重的作用。


当前国内LNG船舶产业发展存在的问题

1、政策支持力度不足
国家层面未出台明确的配套政策和措施落地，导致LNG船定位不清，目标不明确；另外，新建LNG船舶补贴已于2015年12月31日停止，至今未出台新的补贴政策，LNG船舶产业发展面临较大的资金压力。

2、低油价现状下，经济形势下行趋势明显
油价下跌，LNG市场价格整体低迷的影响下，其经济性明显减弱。

3、标准规范不全
主要表现在安全标准过严，小型LNG运输船不得进江，但泄漏后环境影响更大，也相对更危险的的成品油、原油、LPG船舶均可在长江中航行。

4、监管面临不到位
船用油市场监管不严，大量劣质、低价燃料油充斥市场，LNG船舶推广难，面临很大的压力。

LNG动力船舶总体推进路线图

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中集安瑞科见证了国内LNG动力船发展全历程，并通过客户走向世界

➤  中集安瑞科控股旗下涉足LNG船舶业务的成员企业主要有张家港中集圣达因低温装备有限公司（以下简称“圣达因公司”）和荆门宏图特种飞行器制造有限公司（以下简称“宏图公司”），凭借品牌、技术、市场影响力等综合优势，合力推动中集安瑞科成为该行业细分市场领先者，在一定程度上也推动了LN***上应用的发展。

➤  2012年起，中集安瑞科即开始与CCS（武汉分社）开始合作船用LNG燃料储罐、LN***上加注（加气趸船、岸基站等）方面的研究，是首批获得中国船级社颁发的《船用产品证书》的企业，并与国内多家重要客户开展战略性合作，创造了国内LN***运应用包括水上加注、岸基加注、LNG加注趸船多个全国第一，并已形成了完整的产业链运营模式。

➤ 自进入LNG船舶业务伊始， 中集安瑞科先后取得LNG船用燃料、运输储罐多项发明专利、LNG加注趸船及加注系统多项发明专利。

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1、2010年8月，亚洲乃至中国内河第一艘LNG双燃料动力船——武轮302拖轮，由中集安瑞科提供4只LNG气瓶，首开国内LN***上应用先河。

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2、2012年6月， 中石油济柴（武汉分厂），中集安瑞科助力湖南岳阳宗胜3000吨级船用LNG/柴油双燃料动力系统改造项目。

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3、2013年6月，海洋石油521船LNG加注图, 该船采用油气双燃料发动机，中集安瑞科提供2个容积为25立方米的LNG船罐；该船是国内首次研发的最环保新型沿海拖轮。

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4、2013年12月，中集安瑞科助力中海油海洋石油521、522、523、524LNG双燃料改造项目。

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5、2014年4月，中海集运3000吨级浦海211双燃料船改造项目，全国首艘动力集装箱船，中集安瑞科提供核心装备。

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6、2015年4月，中海油亚洲首艘LNG单燃料动力拖轮，海洋石油525、526项目，由中集安瑞科提供4X30立方船罐。

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7、2015年，500吨级标准化多用途集装箱船，由中集安瑞科负责船罐布置。

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8、2015年5月，安徽首艘LNG双燃料动力万峰518船项目，其船罐由中集安瑞科提供。

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9、2015年11月，中集安瑞科助力贵州首艘LNG双燃料船航电1号试航成功，标志着乌江航运迎来了LNG气化新时代。

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10、2016年5月，世界首艘25600吨LNG-OIL双燃料冰区加强杂货船，由芬兰ESL航运公司委托中外运长航集团青山船厂建造，中集安瑞科提供2台390立方船罐。

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11、2016年6月,全球首制15000吨级双燃料化学品船，中集安瑞科负责LNG燃气系统的设计建造，该系统设有2套315立方的双层不锈钢真空绝热罐，安装在主甲板上，产品入级BV。该船满足最新的欧盟关于限制排放区域ECA2016的要求，并具有绿色环保标志，是一条低能耗、高效、绿色环保、高附加值IMO II化学品船。

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12、2016年11月初，国内首制内河流域14000立方LNG运输船成功完成试航，船舱内有2台呈“一”字布置的独立液货舱，这是国内首次自行设计建造的两台7000立方的LNG船用罐由中集安瑞科负责设计建造。

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13、2016年12月，全球首座水上油水气合建加注站—海港星02”号在南京八卦洲成功下水，也是全球最大的水上油水气综合能源补给趸船，该船布设于长江江苏段19号水上服务区，其配备的2台250立方LNG储罐由中集安瑞科提供，其独特的设计形式具有安全性高、加注时间短、BOG产生量小、占用船舶空间少等优点，同时大大降低了LNG围护系统的建造成本。

来源：中集安瑞科

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