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随着新船市场的崩溃，目前已订造的船舶掀起了低价购买潮。今后以船东的经营条件为由，不仅是老龄船，新船转销也会随之增加，现金重组的船东正在紧盯船价的下跌。接到撤单通知的造船厂，因没有收购公司，所以只能重新无色新船的销售。新船洽谈尚为零，新船市场短时间内将出现转手洽谈。
新船中介公司介绍：“以陷入困境的新船订单为主，将展开价格洽谈。”市场有关人士透露，主要接触欧洲和亚洲的现金丰富的船东，并调查是否有计划长期增加船队的公司。
近日传来欧洲船东向韩中日三国的造船厂提出更改合约要求，一些造船厂也有可能做出响应回应。与几个月前比较，新船交易咨询有所增加，“要求造船厂报价的咨询越来越多”。
由于海运市场的下跌和信用危机，船东的资金不足情况加剧，造成延迟支付预付款、重新审核船东的合约条件从而调整支付条件或延期交船等后果，若公司的资金不足，将避免不了解约。若接到撤单通知，
开始建造的新船没有了收购方，造船厂需要重新无色销售对象。新船的租赁合同解约后，转手销售的案例也在增加，若找不到合适的租船方，则将新船销售处理。
今后新船转手销售将继续增加，二手船市场从今年春天开始散货船的成交量增加，但还不算多。转手销售的价格方面，今年完工的巴拿马型散货船下跌到3000
万美元，比实际市场价格还低。新船转手价格的下跌也会影响今后新船价格，所以业界正关注市场的动向。（航运在线） |
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发表于 2009-5-13 13:59
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