苦思20年，中国工程师发明了一种不磨损的环式发动机

船舶新闻

直观学机械的忠实读者地地道道的一名机械发明爱好者
在他看来汽车发动机自1876年发明以来虽有140年的历史但其结构并不完美
-->
自由度过多震动零部件过多润滑要求高扭矩低不易散热气缸体重量过大传统发动机的这些缺点总是像一扇门等待着脑洞的天才来开启
虽然顶置凸轮、可变正时齿轮，直喷、涡轮增压这些新技术的不变涌出机械爱好者们从来就没有在替代传统发动机的思考上停止脚步
很多来自俄罗斯、美国的设计方案层出不穷曾经让大家为之惊喜的杜克发动机
↓↓
-->
今天我们就来了解一下中国工程师黄勃的发动机之梦环式发动机一个永不磨损的次世代引擎
-->
环式发动机就是在摇杆的顶端装上一对活塞，且两个摇杆的十字交叉处连接于中心轴，每对活塞都配有一个气缸。每个气缸都有吸气、压缩、做功、排气四个冲程。而且整个发动机每个循环都有一个气缸是做功冲程，以保证发动机持续工作下去。
-->
活塞在气缸内只有一个转动的自由度，活塞不与汽缸壁接触（为防止漏气可添加活塞环），将摩擦损害降至最低，对润滑要求低，延长了发动机的工作寿命，理论上可以做到永不磨损 。
-->
直接看一下视频这样更直观的了解环式发动机↓↓  友情提示，建议在wifi下欣赏，留着流量学知识！

绝对是一种大胆的设计给人一种震撼的感觉还记得下面这张图片吗↓↓
--> 2015年日本机械切削加工梦想大赛冠军作品
像极了环形发动机的外壳
对称的布置拥有者天生的平衡
-->
也增加了散热快的优点
-->
由此我们可以展开遐想未来的交通工具的引擎将有更多的未知
目前，这款发动机的设计已经申请国家发明专利配气系统、散热系统、润滑系统、材料工艺黄勃都有了成熟的设计方案唯独缺少样机的试制
-->
敢想敢尝试敢于用20年来完善一个设计的梦
这样的机械人让人充满对他的钦佩           

gutao

这发动机体积可以变小，设计着可以做个小的模型出来~

15618099851

很棒的设计，学习了

125582997

虽然没看懂，还是点赞

桐枫祭忆

不明觉厉

xjf

这种东西就是个概念，实用性不强，试论这几点：1、材料问题，这种环型结构对材料的强度要求很高，不然用不了多长时间就变形严重，不工作了 ；2、永不磨损，这个更是天方夜谭，零件受热变形，不可能不磨损，活塞环也会磨损缸套；3、环形机构，配气定时机构很复杂，维修不方便，基座设计很复杂，成本高；4、冷却机构，也很复杂，成本高；5、传动机构，需要棘轮，这样效率降低，损坏率高，传动不平稳；所以这东西没什么实用价值。

灵活小胖纸

感觉挺厉害的呢

流光溢彩

可以做个样机试试，理论和实践两码事

zeromade

除了传统曲轴连杆机构的内燃机，另外一种唯一投入实用的是马自达的转子发动机
然并卵
高昂的维保费用，超低的使用寿命，都只是成为马自达汽车营销的素材而已
传统就是经典
个人感觉唯一能替代传统发动机的，不是另一种型式的内燃机，而是将来电力驱动的更广泛应用