全球首艘无人海工船即将开建

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英国Automated Ships Ltd（M Subs Ltd子公司）和挪威Kongsberg Maritime已经签署了一份谅解备忘录，以建造世界上第一艘用于离岸作业的无人驾驶和全自动船舶。 2017年1月，Automated Ships Ltd将与KONGSBERG合作在挪威设计和建造“Hrönn”。

英国Automated Ships Ltd（M Subs Ltd子公司）和挪威Kongsberg Maritime已经签署了一份谅解备忘录，以建造世界上第一艘用于离岸作业的无人驾驶和全自动船舶。 2017年1月，Automated Ships Ltd将与KONGSBERG合作在挪威设计和建造“Hrönn”。

海上试验将在DNV GL和挪威海事局（NMA）的主持下，于挪威最新指定的特隆赫姆峡湾的自动化船舶试验台进行。Hrönn最终将被分级并入籍。

目前，只有小型无人船被用于离岸作业，但是构建大型的无人和自动化系统目前不存在技术限制。唯一的障碍是监管，然而在DNV GL和NMA以及挪威、英国公司和一些机构的参与下，将有可能以最快的速度和低成本成为第一艘进入市场的全尺寸无人船。

Hrönn是一艘轻型的海洋工程船，用于近海能源服务，科学/水文和近海养鱼业服务。其预期用途包括但不限于：调查，ROV（远程遥控潜水器）和AUV（自主水下载具）发射和回收，轻型联运货物运输和海上设施的安装以及对开放水域养鱼场的支持。这条船也可以用作备用船，能够向与人工船一起工作的海上平台提供灭火支持。 Automated Ships Ltd目前正与几个最终用户进行讨论，这些最终用户将作为早期采用者，并在不久的将来为Hrönn海上的运营和安全合同建立基准利率。

Hrönn最初作为远程驾驶船并且在人工环的控制模式下操作，但是，其将在远程驾驶操作期间，开发控制算法的同时转变为完全自动化和最终自主操作。

Automated Ships Ltd将成为这个世界上第一个把全自动化和无人驾驶船舶用于商业用途的主要集成商，项目经理和船东。KONGSBERG在项目中的角色是去提供所有为Hrönn设计、建造和运营所必需的主要的海洋设备。包括K-Pos动态定位，K-Chief自动化和K-Bridge ECDIS的所有船舶控制系统将在陆上控制中心进行复制，并允许Hrönn的全面远程操作。

“无人船的优势是多方面的，但主要集中在对生命的安全保护、降低生产和运营成本;避免了人们在海上的危险环境中作业，并在岸上重新雇佣他们来进行远程监视和操作自动船舶，同时显著降低了建造船舶的成本；将彻底革新海洋工业。” Automated Ships Ltd的董事总经理Brett A. Phaneuf表示：自动化船舶有限公司与许多挪威合作伙伴一起将走在这场革新的前沿。

“研究、创新和技术开发是DNV GL业务发展理念的核心。一般来说，我们广泛参与新的航运技术的资格认证。增加自动化以及远程监控是一个必然趋势，有可能在海上创造更安全、更高效的运输和操作。因为在这种情况下，这可能导致无人船，所涉及的技术也有潜力通过增加决策支持和操作援助的形式来提高载人船的安全和效率。今天宣布的合同是一项勇敢的举措，是实现这些技术的重要一步，我们期待着与所有参与者一起推动技术的发展。”DNV GL海事研究部主管BjørnJohan Vartdal说。

Kongsberg Maritime执行副总裁SteneFørsund补充说：“我们感到非常自豪，并且很激动能够成为实现无人船舶潜力的项目的一部分。”Hrönn是一艘令人难以置信的船舶，也是KONGSBERG致力于发展自主和无人船舶的一个很好的例子。我们参与了该领域的多个重要项目，包括AUTOSEA，其专注于集成传感器技术和融合以及自动防撞系统。KONGSBERG还是世界上第一个官方自主船舶试验台的关键利益相关者，今年9月在Trondheimsfjord开始营运。”

Hrönn预计由Fjellstrand AS建造，Fjellstrand AS是一家挪威造船厂，除了一些钢质海上船舶和铝工船外，还拥有悠久的建造最先进的铝质快速渡轮的历史。作为世界上第一辆电池驱动的汽车渡轮的建设者，“Ampere”，Fjellstrand AS以海运创新和绿色技术而闻名遐迩。

“Fjellstrand AS多年来一直致力于在新船舶的高端开发。使用自动化技术来设计和建造未来船舶将是一个令人兴奋的挑战，并追随着最近建设的安培道路，在与合作伙伴的良好合作中推进了技术，”Fjellstrand AS技术总监Morten Berhovde说。

来源：沃燊海事

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