JMU签下8艘新船合同

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据《贸易风》消息，日本Japan Marine United (JMU)接获了3至4家本国公司的8艘5万DWT新船合同。该公司以前专注建造大型油轮，包括panamax及VLCC。JMU没有透露签约公司的名字及造船价格。经纪人认为，新船的价格大概超过3000万美元。

据悉，这批新船将在JMU旗下的舞鹤造船厂建造，安排在2018年和2019年交付。

JMU一位管理人员表示，这是公司首次建造这类型的船，JMU与同国船厂尾道造船合作进入MR油轮领域。

这位管理人员说：“我们会采用尾道造船的MR油轮设计，但会进行改进，加入最新的技术要求，例如新的氮氧化物（NOx）Tier-III排放标准。能够争取到一系列订单也有助于我们进入这个领域。”

业内人士认为，JMU还将建造IMO II/III-型船，和IMO II型相比，航运公司更喜欢此种类型的船。

业内人士认为，日本贸易公司帮助促成新船协议，安排了信贷服务并找到承租人。据说，丹麦公司诺登（Norden）和意大利船东D’Amico将签署2艘船的光船租约。

JMU在2013年年初成立，由石川岛播磨海事联合（IHI Marine United）与环球造船（Universal Shipbuilding）合并而成，是日本第二大造船企业。公司计划建造之前从未建造过的船舶类型，具有市场灵活性。JMU旗下有6家造船厂。

今年5月，JMU首次进入超大型液化气体运输船（VLGC）市场，与日本邮船株式会(NYK)达成价值1.5亿美元的交易，建造2艘8.4万CBM JMU新船。安排在2019年1月及3月由公司旗下津市造船厂交付。

此外，JMU计划将广岛的吴港造船厂转变为一家超大型集装箱船建造厂，将投资30亿日元（2920万美元）升级船厂的设施，包括在2017年完成的一系列新起重机，以及一个新的喷漆车间，用于提高生产力。

起重能力增加之后，吴港将能够建造更大的模块，并加快在船坞的装配时间。最终将增加40%产能，每年能够建造5艘超大型集装箱船（ULC）。

目前，吴港造船厂正在为NYK建造一系列1.4万TEU船。