船舶中的小钢炮——拖轮

船舶新闻

拖轮
如果没有拖轮，大船无法进港、靠离泊，发生海难时船员生命安全，船舶财产安全无法等到保障，大型石油、钻井平台也无法正常生产。拖轮作为船舶的一种，承担着航运、港口、船舶经济中重要的角色，不可或缺。但很多人只见过港区里的拖轮，对拖轮缺乏了解，今天小编带大家一起聊聊拖轮吧。

按照功能分类
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港作拖轮
一种为大型船舶进出港口提供助泊、拖带、协助掉头、移位，沿海抢险救助的小型船舶，也用作港口人员的交通船和少量物品运送，特点是船型小巧、操纵灵活，拖力充足，对航速、续航力要求不高。

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救助拖轮
用于海洋救助，如人命救生、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、清除溢油污染及其他对海上运输和海上资源开发提供安全保障等。部分救助拖轮能用于海上长途拖拽难船，包括遇难的海上钻井平台、搁浅的船舶脱险及失去机动能力的船舶。特点是船速快、续航能力强，大多数配有侧推和拖缆机。

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多功能拖轮
近年来多功能拖轮发展很迅速，功能也越来越齐全，它们由最初为海上石油平台提供起抛锚、拖拽、供应服务，渐渐又增加了对外消防灭火、救助守护、海面溢油回收、潜水作业支援、电缆敷设、动力定位、海洋勘察的功能。特点是功能多样，船型多样，续航能力较强。

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其实多功能拖轮的出现模糊了拖轮的概念，因为许多船上拖带功能仅占一小部分，比如

三用拖船（Anchor Handling Tug ，AHT）
又称三用工作船、锚作拖轮。供海上油田开发工程服务的多用途工作船。主要任务为拖曳钻井平台转移井位或拖曳其他浮动式海洋工程建筑物；协助钻井平台就位和起、抛锚作业；向钻井平台或采油平台运送和供应钻管、水泥、燃油、淡水、钻井用水、冷藏品和其他生活补给品等物品。

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与之相区别的是  
平台供应船（Platform Supply Vessel，PSV）
平台供应船（Platform Supply Vessel），简称PSV，是指专为石油平台服务设计的具有供应、拖拽、抛起锚、救助和守护、对外消防灭火等功能的船舶。两者样子相似，但后者不同之处在于，PSV不设绞车，船尾为封闭式（不设艉滚筒），一般设有大面积载货甲板，不属于拖轮。

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按照航区分类
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远洋拖轮
指航行、作业于无限航区的拖轮，远洋拖轮多用于远洋拖带以及海上人员及难船救助等，远洋拖轮与其他拖轮相比设有更为宽敞高大的生活区，更大的甲板作业区域以及配备大型拖缆机，因此远洋拖轮有排水量大、主机功率大、机动性较强、拖力大，拥有较强的续航力和自给力等特点。

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近洋拖轮
指航行、作业于近海航区的拖轮，近海拖轮主要用于近海拖带，近年来也原来越多的近海拖轮发展成为为石油钻井平台服务的多功能拖轮。近海拖轮体形介于远洋拖轮与港作拖轮之间，通常也设有拖缆机，但功率相对远洋拖轮要小一些。

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内河拖轮
指江河中使用的拖轮，与港作拖***能类似，区别在与港作拖轮主要服务于沿海大型港口，而内河拖轮主要针对江、河沿岸的港口，如长江 、珠江、淮河及黑龙江等地的港口。

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当然还有仅在港口作业的港作拖轮，之前介绍了不在重复。

最后，按推进器种类分:
定螺距推进器（FPP）拖轮：定螺距推进器是桨叶固定在桨毂上的推进器，螺距固定，依靠舵的转动改变航向，此类推进器因缺乏操纵的灵活性，通常用于进行拖带作业的拖轮，而不宜用于港作拖轮。
可变螺距推进器（CPP）拖轮：可变螺距推进器是通过液压系统改变桨叶的角度，从而改变螺距，进而可改变航向，这种推进器因不需要主机具备倒车功能就能实现倒车，大大地减少了主机成本。
平型推进器（VSP）拖轮：平型推进器可由叶片瞬间改变产生360度全方位推进，因此不需要配备舵，只需改变垂直园板上的翼角即可使拖轮前进后退和停止，并且可做定点旋回，因此在顶推大船时更为有利，更为安全。但同时此类推进器的推进功率较低，同样的作业油耗可能更大。
Z型推进器：Z型推进器是伞形齿轮传动装置使带导流管的螺旋桨360度自由回转（全回转拖轮），从而改变螺旋桨的推力方向，这种推进器大大提高了船舶的机动性能，两部推进器一起使用可实现船舶原地旋转、横向移动、快进快退及微速航行。

来源：宁波海事