找工作的一些建议，没有高大上的说教，字字都是干货~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

迟缓动作

瑞鹤 发表于 2017-4-12 11:03
弱问：大家提到的收入，是税前还是税后啊？ 一般税后差不多70%*税前

十万和七万有区别么。。。

shizewu

我们这些非985非211的岂不是慌得一批哦，不过只要敢闯敢干就不怕失败

wangbingroger

shwei 发表于 2016-8-4 08:16
本人做过船东，船检，船厂。现在说说这三方的优劣，
首先是船东，现在船东项目不多，找工作比较难，而且要 ...

句句是大实话，不过工资说的有点偏了

我爱造船123

同意！对于绝大多数本科及以上的船舶毕业生，学历好的去研究所、大型设计院、船级社，学历一般的考公务员、事业单位，要不就转行，十分不建议去船厂！

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NJAA

未卜先知啊，现在考公可谓是人满为患

NJAA

飞翔的荷兰人号 发表于 2016-11-24 12:13
帖主也是DMU的吧，船厂的工作的确辛苦，作为学船出身的人，去船厂经历一下（如能去更好的地方，另当别论） ...

好的建议，感谢谏言

秋天的银杏

我也很纳闷，这么一个帖子怎么就成精华帖了，还有这么多人跟风叫好？
不带情绪，我们只讲事实和逻辑，既然针对船舶工业这个话题来说，那么也就针对船舶与海洋工程专业的人来说，搞哲学的、国际金融、生物化学、人工智能都抛开不谈。
咱就从两个基本维度来说，一是经济体量和重要度；二是从业人口占比，不好意思我也就定性的说，不对的话，大家可以纠正。一时兴起，没有充分调查研究，收集数据，但在行业这么久，大的感觉不会错的。
首先看经济体量，中国造船过去三十年，从学习追赶到引领世界造船，经历非常卓绝的艰苦奋斗，但自2009年开始我们在新承接订单量、手持订单和交船完工量已经连续十六年世界第一，现在已经远远过半了。开始修载比比较低，现在也追赶上来了，高附加值船也不输韩国，也就是说我们已经实现了从做大到做强，从追赶者变成引领者。这里面，发挥决定性作用和基础性作用的，毫无疑问是船厂，船厂一个板块创造行业价值超过40%，带动了钢厂、船舶配套、设备以及设计院所和服务（船级社），没有这基础的40%，一切都是白谈。
二看造船相关方的从业比例，船厂、设计院所、船级社、贸易商、设备代理等等，除去劳务外包的工人，直接在船厂就业的比例我个人感觉应该在70%-80%之间，船厂是专业实践和理论创新的基础平台和载体，空间和纵深都足够各个专业的人才的成长、成才。
何去何从，相信大家会有一个理性的判断。

秋天的银杏

针对船舶与海洋工程专业的人来说，当然也包括造船相关专业，如轮机、焊接、电气等。

永不停息的生命

属实是深不见底  希望还是基于热爱吧  加油各位

羧甲司坦

秋天的银杏 发表于 2026-5-15 08:19
我也很纳闷，这么一个帖子怎么就成精华帖了，还有这么多人跟风叫好？
不带情绪，我们只讲事实和逻辑，既然 ...

我觉得有句话说的很对，不要沉浸在宏大叙事上，拿国家经济体量来反驳楼主的就业论就是荒谬。高附加值船的订单多了是不假，大头还在人家韩国上，你接这么多散货不如人家一艘vlcc。其次你就业的70-80%是哪里来的数据，我请问？没有实际数据就仅凭个人感觉如何服众？为什么那么多人认同，我相信老百姓的脚是会投票的

100994427

10年了，楼主还在吗？

dlmaritime

100994427 发表于 2026-06-03 09:12
10年了，楼主还在吗？

一直陪在你们左右

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100994427

dlmaritime 发表于 2026-6-5 20:59
一直陪在你们左右

坚持的力量

最最最难忘是你

dlmaritime 发表于 2026-6-5 20:59
一直陪在你们左右

所以五年的付出还是一直在爱的楼主，只是行业的劣势，我也刚进船厂，确实觉得船厂就是高端流水线，作用到我身上的那部分重复且枯燥

xiaomai99

中肯的建议！

tyf

w1368077256 发表于 2016-12-3 12:29
汽车行业，之前做船舶详细设计。

我也想转汽车行业
有什么建议吗

kelvin919

liuer9588 发表于 2016-7-21 19:22
还是比较好的。但毕竟苦工作也要人来做呀。有什么办法呢。

我们这种 没好好读书 的人干啊

superzxp

句句真言啊，可惜看到晚了