智能制造助推造船业提质增效

船舶新闻

-->

当前，日韩先进船企制造自动化率可达68%甚至更高，而国内骨干船企焊接自动化率最高仅为20%左右。随着市场进入深度调整期，船企要想构筑持久竞争力，就要打破传统的作业模式，以精益生产管理为抓手，大力推广应用机器人，实施智能制造，持续打造耗费最低社会资源的船舶制造方式，以智能制造助推企业提质增效，增添参与国际竞争的筹码。

“十三五”时期是我国船舶工业由大变强的关键期，产业发展已经进入增速减缓期、结构调整期和优势重构攻坚期“三期”叠加阶段。加快推动新一代信息技术与先进船舶制造技术融合，扩大生产自动化装备及生产线应用，大力推动智能制造，是快速提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗，增强我国造船企业核心竞争力的有效途径。那么，智能制造如何助力船企提质增效？以南通中远川崎船舶工程有限公司机器人焊接作业为例，自动生产线建成后，生产周期缩短至原来的1/2以下。同时，机器人能够更加精确地控制焊脚，使焊材消耗减少30%左右，焊道成形美观，打磨作业减少，打磨耗费的工时和消耗材料也大幅减少，作业环境变得更加整洁。此外，该公司小组立机器人生产线的投产，打破了传统的作业方式，将平面图纸转换成三维立体图，实现了自动定位、跟踪、焊接，形成了无人干预的智能化流水线。通过流程再造、设计创新，南通中远川崎积极探索了智能制造模式的转型，使作业效率提高约60%。

对船企而言，新造船舶从钢材切割开始到铺龙骨、大合拢、下水，直至交船，每一环节均是企业提升竞争实力的重要路径之一。随着智能生产线代替传统的人工作业，船企的生产车间将融合更多高科技、智能化的新元素，智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的优势将充分显现。对此，业内专家表示，造船企业要稳步推进智能生产线、智能车间以及智能工厂建设，实现提质增效目标。一方面，应在充分理解自身的改善需求，把握工厂的设计、生产流程、设备情况，以及工艺、质量管理手法后，设计出符合自身需要的生产线，走有自己特色的自动化、智能化发展之路。我国造船企业规模不一、发展基础和条件各不相同，在推进智能制造过程中无固定模式可循，需在工艺流程、自动化流水线、生产设计等环节结合自身实际规划布局，才能将生产效率发挥到极致。另一方面，应坚持创新驱动，推动产学研用联合创新，以研促用、以用带研，提高全员创新能力，加强原始创新，强化集成创新，形成强有力的船舶制造技术创新链，支撑船舶智能制造水平的提升。此外，智能制造，装备先行。船企在推进智能制造过程中，既要推广技术应用，又要突破关键装备，加大生产自动化装备及生产线应用力度，以装备自动化为手段，扩大自动化生产线能力；以智能技术为手段，提升造船质量和效率，努力在造船精益管理、数字化造船、造船自动化、信息感知、智能船厂等领域突破一批关键技术和装备，全面提高制造过程自动化、智能化水平。

随着“智能”时代的到来，新型钢材、新型涂料、新型工艺、新型制造方法如雨后春笋般层出不穷，造船业要不断添加新鲜的智能要素才能焕发青春。这就需要船企强化设计，不断采用新技术、新产品，促使智能制造由易及难，由浅入深，逐步积累经验，从而持续推进。同时，无论是推进精益生产管理，还是推进自动化和智能制造，都少不了人才的支撑。因此，船企还需以人才为本，加强人才队伍建设，使智能制造的道路越走越宽。

来源：中国船舶报