CO2灭火系统的一些问题

懒人一个

最近看国内航行海船法定检验技术规则，有几点CO2的灭火系统问题不懂，请教下各位：
1.   1.4.2 （9）⑦中：二氧化碳瓶应根据各被保护舱室对二氧化碳的需要量进行分组。如由人力直接开启施放装置，则每组瓶数不应超过 12 瓶。---我只见过CO2瓶组用氮气来遥控开启释放阀，没见过人力开启的。就算有，瓶组数量的增加，会加大释放阀的开启难度?  用氮气遥控开阀，瓶组数量增加，也没见氮气压力升高啊？
2.   1.4.2 （11）④中提到：完工后，二氧化碳系统应进行气体压力不少于 2.47MPa 的功能试验，以检查二氧化碳施放机构动作及管路畅通性以及报警设备是否正常。---我只见过CO2的遥控释放管路试压过、CO2释放管路做过畅通性试验（压缩空气吹）、CO2释放总管试压，没有见过这个功能性试验。这个该怎么做？难道把瓶组中的CO2释放出来？
3.   对于低压的CO2灭火系统，1.8~2.2Mpa的CO2气体已经是液态的，那高压的CO2灭火系统中，CO2不是也是液态？ 还有如何界定CO2灭火系统是高压还是低压？压力临界值定义？
4.   对于低压的CO2灭火系统，需要用到制冷装置？其目的是什么？将CO2冷冻成液态？

haidahui

好像只有第一支气瓶是氮气驱动，后面的是二氧化碳驱动，不知道对不对

里海怪物

1. CO2对不同舱室的保护是需要分组，对瓶数的要求取决于释放量达到舱室容积的40%或其他，FSS上有要求。

里海怪物

氮气遥控释放，要保证氮气压力足够释一定数量的CO2瓶。2.CO2的功能实验，可以现场实际操作，但要保证安全。不可能全部瓶组释放，但可以释放几个。释放完后一定要确保空瓶组被替换。3.船上一般是高压CO2，低压CO2需要制冷装置维持。温度越低，CO2成为液态的压力也越低。

labilaoxin

可私下交流，马化腾夭夭无酒三菱三五八

懒人一个

里海怪物 发表于 2016-6-28 16:07
氮气遥控释放，要保证氮气压力足够释一定数量的CO2瓶。2.CO2的功能实验，可以现场实际操作，但要保证安全。 ...

我没见过释放CO2做功能性试验的，太危险了吧？
另外，高压的CO2瓶组中，CO2是气态还是液态？

xzs59401206

1. 这个人力开启我见过的是控制阀有个手工大扳手，可以实地手动开启，不是很费力。
2.这个试压我们都是1.5倍的气压试验，主要试压范围是CO2室，CO2室管路安装好后，直接从释放控制阀前  端的压力计等接口进气打压，所有CO2连接口都是止回的，不用担心漏压。记得试压四五十公斤左右。碰到严格的船检，打压范围要延伸到机舱主甲板穿舱件下.总之可以做，但不好做是真的。

xzs59401206

懒人一个 发表于 2016-6-28 18:19
我没见过释放CO2做功能性试验的，太危险了吧？
另外，高压的CO2瓶组中，CO2是气态还是液态？

这个不要害怕，谁做功能性试验使用真的CO2呀，那玩意用一次基本就报废了，全部要换掉瓶子，多浪费。 我们试过使用主空气瓶打满气，连接一定管径的连接管道C02释放管上，后面你懂得，效果不错哟

懒人一个

xzs59401206 发表于 2016-6-30 08:40
1. 这个人力开启我见过的是控制阀有个手工大扳手，可以实地手动开启，不是很费力。
2.这个试压我们都是1. ...

感觉你说的是释放总管的试压啊，不是什么功能试验。。
我是以为功能试验就是要释放CO2。。。

里海怪物

懒人一个 发表于 2016-6-28 18:19
我没见过释放CO2做功能性试验的，太危险了吧？
另外，高压的CO2瓶组中，CO2是气态还是液态？

20Mpa的压力，我也不知道液态还是气态，船上安装时可以去摇摇看。
没有什么危险，就是要管理好，保证舱室没有人，人员进仓前测试一下氧气浓度。不存在爆炸。

懒人一个

里海怪物 发表于 2016-6-30 11:35
20Mpa的压力，我也不知道液态还是气态，船上安装时可以去摇摇看。
没有什么危险，就是要管理好，保证舱 ...

看8楼的意思，是不用做真的，用压缩空气试就可以。
你的意思，感觉是用CO2来做？

94093929@qq.com

只做吹通试验、报警及功能试验、调瓶试验、CO2称重或测液位。
吹通和跳瓶基本都是氮气做的。

里海怪物

懒人一个 发表于 2016-6-30 13:31
看8楼的意思，是不用做真的，用压缩空气试就可以。
你的意思，感觉是用CO2来做？

实做或者替代，这是船东，船检和厂方协商出的一个办法。