今年前4个月，瓦锡兰推进装置（无锡）有限公司仅从意大利芬坎蒂尼集团一家手中，就接获推进器订单26套。在当前市场“一单难求”的形势下，瓦锡兰推进产品为何能频频斩获新的订单？带着这样的疑问，记者采访了瓦锡兰推进技术中国区总经理王勤，了解到瓦锡兰无锡公司的发展历程、技术力量等情况，也让问题的答案渐渐明晰。
瓦锡兰无锡公司成立于2004年，由瓦锡兰集团独资运营，隶属于瓦锡兰集团船舶与海洋解决方案部推进事业线。作为瓦锡兰推进事业在中国的两大生产基地之一，瓦锡兰无锡公司主要生产紧凑型的船用侧推和全回转产品，从成立之初就承载着船用推进器产品生产中心由欧洲向中国东移的历史使命。截至目前，瓦锡兰无锡公司累计交付了超过1200台侧推和全回转产品。随着服务的客户群体从单纯的国外船东到目前的“中外并举”，公司也从一个生产厂发展壮大成为一个集生产、研发、设计、服务于一体的生产基地。
据介绍，瓦锡兰的侧推和全回转产品，继承了欧洲著名推进器生产商LIPS的纯正“血统”，以卓越的水动力性能著称，丰富的产品线可以满足商船、军用船及内河船、海工装置等的各种需求。1967年，瓦锡兰交付了首台LIPS模块化全回转推进器，1972年推出首台箱式全回转推进器，1976年交付了第一台可伸缩全回转推进器，到1981年向船东交付了首台水下安装全回转推进器，1998年，5500千瓦的全球最大可伸缩全回转推进器FS3500/NU成功交付，是瓦锡兰船用推进器业务发展的一个重要里程碑。“2011年交付的‘海洋石油981’号3000米深水半潜式钻井平台，配备了瓦锡兰生产的8台水下可拆装式全回转推进器，每台功率高达4600千瓦，近期这8台推进器就要回到无锡工厂进行5年一次的常规保养。”王勤表示，这也是瓦锡兰为中国深海油气田开发所作出的贡献。
敏锐把握市场脉络，及时调整产品的研发方向，是瓦锡兰无锡公司能够屹立在当前这场航运市场风暴中的一个关键因素。王勤表示，早在2010年，当整个行业还呈现出一片火热景象之际，瓦锡兰无锡公司就开始深思，如何采取必要的措施确保产品在接下来的数年内保持竞争优势。以不断推陈出新，提供市场所需产品为目标，瓦锡兰新一代推进器的研发就此悄悄地拉开了帷幕。伴随着全球气温的上升，北极航行和极地油气田的开发慢慢进入了人们的视线。瓦锡兰在2012年推出的冰级推进器IcePod 1750和2500，是牵引式的全回转推进器，适用于冰级规范为1ASupper或极地冰级要求高达PC-5 级的冰区，是真正意义上的冰级推进器，帮助业界开始走向高寒极地海洋世界。
几年前，根据英国克拉克松公司的预测，全球拖船市场将在接下来的5年迎来一次更新换代的高峰，每年市场约需要300艘拖船。2013年，瓦锡兰新一代紧凑型全回转推进器就是在这样的背景下适时推向市场，与瓦锡兰双燃料发动机组成完美组合，凭借着高效率、低排放、高功率密度，一经推出就“征服”了迪拜港务局的客户。目前，第一批全回转推进器已于2015年交付船东。新一代紧凑型全回转推进器输入转速范围覆盖750~1800转/分，不仅可以与瓦锡兰自己的中速发动机相匹配，而且可以兼容业界知名的其他品牌中高速发动机，如卡特、康明斯、新泻等，甚至能够直接与电动马达相匹配。其广泛的兼容性、多样的安装方式以及灵活的船体连接方式深受船东及船企青睐。
与此同时，瓦锡兰侧推，又名管隧式推进器，被广泛应用于商船、邮轮及海工市场，主要用来为船舶提供单侧横向推力，协助船舶锚泊、机动、靠离码头或动态定位。近年来，随着研发水平的持续提高，瓦锡兰新一代侧推的水动力性能得以进一步优化，在桨径不变的基础上，推力相较于上一代产品提高了3%，噪音和振动则进一步降低。伴随着集成化、模块化水平的提高，产品的安装、维护和保养得以进一步简化。与瓦锡兰全回转推进器一样，侧推也完全符合美国环保署VGP2013环保规则要求及挪威船级社（DNV）清洁设计要求。
谈到对市场的展望，王勤表示，近年来特种船舶市场逆流而动，浮吊船、半潜式重吊船、航道疏浚船、铺缆挖沟船、海工生活平台等项目中皆可看到瓦锡兰推进器的身影。有别于传统的多用途杂货船、集装箱船、成品油船等商船，特种船舶对设备的安全性、可靠性、全寿命周期的维保便利性有着更为严苛的要求，而瓦锡兰的推进器很好地满足了船东的这些要求。此外，国内客滚船市场即将迎来一个小高潮，邮轮热方兴未艾，相关市场领域也是瓦锡兰推进器有着传统优势的领域。瓦锡兰与全球知名的邮轮建造商、意大利第一大豪华邮轮及大型游艇建造企业芬坎蒂尼开展了广泛而历史悠久的合作，2015年，瓦锡兰无锡公司向邮轮市场交付了83套推进器。随着中国邮轮建造的兴起，瓦锡兰推进器又将助推豪华邮轮这个古老而又年轻的市场。
来源：中国船舶报
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发表于 2016-6-15 09:52
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