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大连中远船务为马士基供应服务公司建造的四艘深水海工作业辅助船 (SSV) ,是大连中远船务首次承接马士基的建造项目，也是马士基第一次在中国船厂建造海工项目。
该型SSV总长137米，型宽27米，型深11米，载员120人，入级LR船级社，为大连船务首次建造需满足SPS CODE的特种工程船。船舶采用电力推进，在实现船舶快速性的同时，可通过DPIII动力定位系统，在3000m水深较恶劣海况下完成海底工程安装、维护和检修，电缆和软管铺设，工作级ROV施工作业。
生产设计建模的质量决定着生产设计出图的准确性乃至后续船舶建造质量和效率。在三维建模阶段，项目组每周组织技术、车间/工区、施工队伍进行过程建模评审，并定期邀请船东、MT设计公司参加，可以提前了解和掌握船东具体要求，并有针对性的提前做准备。在建模评审阶段累计发现问题1500多项，均已在发图之前关闭或得到有效控制。如模型评审发现烟囱围井缺少从上到下的通道，当即进行了整改加设，发现机舱板冷布置密集高度空间不够，采取对主机底座挖坑进行了解决等，以上确保了生产设计图纸下发前的质量和科学性。另外，马士基船东对于生活区美观和舒适性的要求非常高，建模评审着重对每个房间同船东一起进行评估，包括电视、冰箱、沙发、接线口等所有的布置在建模阶段敲准，避免了后续的修改挪位。
项目管理部对SSV项目的DP计划、MP计划、阀件PML配盘、管附件PML配盘、紧固/密封件拣配计划、铁舾件配送计划均进行专项管理，每周下发周计划，每日追踪，最大限度确保技术、物资准备满足现场生产需求。如项目DP计划、MP计划、阀件PML配盘计划完成率连续4个月均保持在95%以上，目前进展整体状态已稳定。另外各车间/工区针对本项目均行了专项的生产技术准备策划实施。
与此同时，提前介入关键设备研究，确保调试前关闭所有问题。早在设计阶段，项目组始终坚持对关键设备的原理、接口信息进行反复核查，如单船DP3系统，定期组织技术、船东、设计公司进行接口分析，在设计阶段已经明确，船台阶段调试人员也将提前介入，早核查、早发现问题，调试前关闭所有关键性盲点问题，保证调试进展顺利。
针对分段完整性检查，严格执行《先行完整性管理基准》，分段进涂前，重点检查阀件、管系托盘完整性、铁舾件完整性、管系封堵防护等，项目组组织先行、技术、车间/工区、质量一同对分段完整性进行检查，对照检查确认表，逐项落实分析，并对遗漏点做专项跟踪，对发现的问题对相关责任人进行追责；分段搭载前，再次组织全面确认，能够具备条件做的，包括管系及附件安装、铁舾件焊接、支架焊接、跟踪补涂等，只要具备条件的全部在搭载之前做掉，最大限度减少船台工作量，目前已搭载的分段船东对224、234、225、235等25个分段的完整性给予了极高的评价，完整率在98%以上。
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发表于 2016-6-1 10:46
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