我国现役最深水系泊系统锚腿上钢缆更换作业成功

船舶新闻

5月27日，深水多功能船舶“海洋石油291”经过香港水道缓缓驶入深圳赤湾码头。

经过14天紧张海上施工，海油工程深圳公司项目组和现场施工人员克服重重困难，成功完成流花11—1油田“南海挑战”FPSO 9号锚腿上钢缆更换服务项目施工，赶在2016年南海台风季来临前完成关键作业，为流花11-1油田实现安全生产提供了有力保障。

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流花11—1油田位于香港以南180公里海域，作业水深310米。由1座半潜浮式生产系统（南海挑战-FPS）、1个浮式处理/储卸油系统（南海胜利-FPSO）和1套水下生产系统组成，这两套系泊系统是目前中国水深最深的系泊系统。

2015年底，中海石油深圳分公司对流花油田设施例行调查发现“南海挑战”FPSO的9号锚腿上钢缆出现断丝，需要在2016年台风季前完成上钢缆更换。

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此次海上施工包括“南海挑战”FPSO 9号锚腿旧上钢缆回收和新上钢缆铺设、回接作业。相较于其他类型的水下作业，锚系施工属于高风险作业，对甲板作业的协同性和设备的可靠性要求更高。

作业过程中充分展示了 “海洋石油291”作为专业锚系铺设船舶的强大作业能力，吊机、轨道机械臂、左/右舷拖带绞车，起抛锚绞车、船尾轻便绞车和左/右舷轻便绞车等各专业设备协作施工，保证了锚系更换作业的安全、高效。

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另外，在流花11—1油田海域施工还要面对“孤立内波流”这一世界性难题。针对流花油田海域的“孤立内波流”影响施工安全问题，项目组首先通过平台拖轮守护、监控雷达和目测等预警方式，提前获取孤立内波流的动态。

凭借“海洋石油291”船强大的船舶性能，根据内波流来向适时调整角度缓解影响。同时在“海洋石油291”船靠近FPS侧进行平台链回收、下放和回接作业期间，船舶开启2台主机，加大DP状态下船舶动力，最大程度减小“海洋石油291”船位偏离。

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在3节以上内波流袭击情况下，成功将船舶失位从13米降至4.5米。保证了“海洋石油291”船和FPSO的安全距离和291船的安全施工。

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“南海挑战”FPSO 9号锚腿上钢缆更换项目是海油工程深圳公司采用自有船舶、自有设备、自主施工管理、自主方案设计和自有人员施工的首个深水系泊系统在役维修更换项目，同时也是“海洋石油291”船入列中国海油以来执行的首个深水锚系项目。

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该项目的顺利完工检验了海油工程深水装备的良好作业能力及精湛操作技能，更为中国海油“挺进深水”及深水系泊系统的安装、维修作业积累宝贵经验。

来源：海工深圳