6大北方船厂内部兼并重组

船舶新闻 · 发表于 2016-5-21 14:44

据贸易风消息，中船重工旗下的6家北方大型船厂将进行一轮兼并重组，涉及到的船厂有大连船舶重工、天津新港船舶重工、渤海船舶重工、山海关船舶重工、青岛北海船舶重工和青岛武船重工。

消息称，该提案的目的是简化中船重工北方地区船厂的管理和生产，并且使它们更加专业化。

6家船厂将根据市场和管理被组成三对，由三家大型船企配对三家规模相对较小船企，按照该方案，大连船舶重工将成为天津新港船舶重工母公司，渤海船舶重工将成为山海关船舶重工母公司，青岛武船重工将成为青岛北海船舶重工母公司。

据悉，每家船厂还会维持相对的独立运营，但会有一家船厂掌握决定权。

根据重组方案，重组后的六家船厂在生产方面将有所侧重，其中渤海船舶重工主要建造苏伊士型和MR2型油轮以及纽卡斯尔型散货船，大连船舶重工将建造好望角型散货船、大型集装箱船和VLCC，北海船舶重工建造好望角型散货船及超大型矿砂船（VLOC），青岛武船重工仅建造卡姆萨尔型散货船，新港船舶重工建造灵便型和ultramax型散货船以及集装箱船为主，山海关船舶重工将建造灵便型散货船、水泥运输船以及牲畜运输船。

有专家表示，以上列出的船型清单已反映出各家船厂的强项。

不过，业内经纪人对该计划的可行性持有不同意见，一些人认为计划可以提高效率并消除内部的价格竞争，但是在市场低迷很难接到订单的时候，专业化的分工显然不太实际。他们认为，重组给船厂带来的商业上的灵活度过少，影响船厂抓住机会利用船坞空档建造其他船型。

但也有业内人士认为，尽管重组合并不能减少造船产能，但是这么做能在船厂数量减少规模不变的情况下，让船厂变得更加专业高效，属于正面趋势。

对此表示肯定，尽管重组合并不能减少造船产能，但总是正面趋势，因为这么做能在船厂数量减少规模不变的情况下，让船厂变得更加专业高效。

另据国际船舶网消息，消息称促成这一合并计划的是刚从中船集团调任中船重工任董事长的胡问鸣，此前他在中船集团执掌的3年间，曾“主持”过一系列船厂兼并项目，包括一系列船厂被集体并入上市公司广船国际，外高桥造船收购江南长兴重工、沪东中华收购上海船厂以及江南长兴造船等。因此，胡问鸣可能会继续推行他在中船集团的政策，着手对中船重工船厂兼并重组。

CSSCRYCJ · 发表于 2016-5-21 15:16

胡搞啊搞得

Nickmee · 发表于 2016-5-21 20:08

没事扯扯淡！

hwlw1314 · 发表于 2016-5-22 00:02

国企折腾来折腾去结果是好是坏谁知道希望是好的

LOoku · 发表于 2016-5-22 01:17

别像上海几家船厂一样，折腾完了还是一塌糊涂！！

张成崔 · 发表于 2016-5-22 09:05

摸石头过河

foryou3 · 发表于 2016-5-22 11:49

本帖最后由 foryou3 于 2016-5-22 11:50 编辑

真是瞎搞！
每种船型在同一时期的行情是有很大差异的，哪一年流行散货船，哪一年流行集装箱，全都是市场说了算。如今把每个船厂的业务这样硬生生地拆分了，船厂根据自身生产情况进行调整的灵活性就大大降低了，试想，要是哪一年大型集装箱船很火，而散货船很差，难道其他船厂就看着大船重工忙活，他们自个儿哪儿凉快哪儿待着？到时还是要根据各个船厂的生产情况进行重新分配！这样一来，现在做的又有什么意义呢？
另外，建造散货船、油船需要多少专业化？国内船厂有几家是造不了这些常规船型的呢？

宇智波。。无名 · 发表于 2016-5-22 21:45

真的是瞎搞，中国依旧是懂技术的不在管理层，没有决定权，有决定权的不懂技术，胡乱折腾，青岛武船本身就是每年负增长的企业，而北海前几年的生产附加值还是很高的，效益也不错，进行了什么管理改则就完蛋了，现在也是每年负增长的，这两和一块不是负债更多，管理会更加不合理，混乱至极啊

茶喝完了 · 发表于 2016-5-23 08:26

船厂改革必须要狠，兼并来兼并去，产能并没有减少，依然是狼多肉少的局面

蓝翔技校工程师 · 发表于 2016-5-23 10:25

分久必合，合久必分。采取家长作风，让盈利的企业把亏损的企业兼并，美其名曰强强联合，其实就是减少总公司下面亏损企业数量，到年底上报国务院时就可以说：我们减少亏损xxx，自己的政绩好看多了。但所谓合并的结果就没人再来关心了，因为他们给亏损企业找好了接手的，再不好也是下面管理不好，责任至少转移了一部分。沪东经历过这种合并，都是把一些亏损企业给合并过来，结果自身利益严重受损，不同的企业文化一直在碰撞，职工抱怨很大。因此，对于所谓的“兄弟连”，只有自己知道会怎样……