BDI大幅回升 船价小幅下滑

船舶新闻

业内人士表示，受益于铁矿石等大宗商品价格上涨，以及干散货运输传统旺季的来临，BDI迎来反弹。3月中下旬，从澳大利亚和巴西运往我国的铁矿石总量分别达到了2250.2万吨和2027.8万吨；而4月初，澳大利亚和巴西出货总量又达到了2178.5万吨。持续较高的出货量为近期散货船运价指数上升提供了支撑。不过，由于全球经济仍有下行风险，需求方面没有明显起色，因此，市场供需失衡状况未得到根本好转，4月BDI大涨并不代表航运市场已经复苏。
2016年4月，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）大幅回升。4月29日，BDI报收703点，相比于4月1日的450点上涨56%，相比于2月10日今年最低点290点上涨142%。

业内人士表示，受益于铁矿石等大宗商品价格上涨，以及干散货运输传统旺季的来临，BDI迎来反弹。3月中下旬，从澳大利亚和巴西运往我国的铁矿石总量分别达到了2250.2万吨和2027.8万吨；而4月初，澳大利亚和巴西出货总量又达到了2178.5万吨。持续较高的出货量为近期散货船运价指数上升提供了支撑。不过，由于全球经济仍有下行风险，需求方面没有明显起色，因此，市场供需失衡状况未得到根本好转，4月BDI大涨并不代表航运市场已经复苏。

散货船订单大增，新船价格小幅下滑。据英国克拉克松研究公司统计，2016年1~3月，全球船企承接新船订单量为970万载重吨，虽然同比下降42%，但比1~2月新接订单量增加800万载重吨。其中，中国1~3月新接订单量环比增加760万载重吨，散货船订单量环比增加800万载重吨，这主要是由于中国船企3月份承接了批量40万载重吨超大型矿砂船所致。

从船价看，克拉克松新船价格指数为130点，比上月降低1点，同比下降2.26%。细分船型方面，与上月相比，油船价格普遍下降，降幅在50万~150万美元之间；散货船中除7.6万吨巴拿马型价格下降外，其余船型与上月持平；集装箱船中除11300TEU箱船外，其余船型价格均有所下降。

来源：中国船舶报