南京长江化工品船爆炸起火后续：两人身亡

船舶新闻

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昨天上午9点30分左右，南京市水上搜救中心接报：长江水道内有货船发生爆炸险情。接报后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，各种救援力量在第一时间赶赴现场救援。

事故发生在长江宝塔水道，发生爆炸的两艘船舶舷号分别为“苏东油0020”和“苏东油0021”，均为空载的化工品运输船，当时两艘船正停泊在锚地，进行检修。目击者称，爆炸发生后就看到了火着起来了，火烧时间大概持续了二十几分钟。

爆炸发生后，3艘海巡艇、2艘防污船、2艘消防船迅速赶到事发现场实施救援。火势很快就得到了控制。截止到今天上午12点，失火船只上的明火已经被扑灭了，现场的消防船只和车辆也都已经撤离。

据了解，爆炸发生时，两艘船上一共有8名人员，目前救援人员已经救起6人，截至下午4点半，记者从相关搜救部门获悉，2名失踪人员尸体被找到，确认已身亡。根据此前报道两名失踪人员系“苏东油0021”的1名船员和1名修理工。

由于事故船只之前曾经装载过甲苯，南京市环保部门对事故下游300米、下游1000米和海事码头附近岸边水质分别进行了采样，经检测分析，均未检出苯系物。同时此次事故点及下游没有南京市集中式饮用水源保护地，因此此次事故未对长江水质造成明显影响。目前，相关部门正在进一步调查船舶起火原因，南京环保部门也将保持水质观察。

来源：新华报业网

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内河化学品用海船那套系统，行得通么。。。

引领者融德1

让人不禁想起了近期频发的电梯吃人安全事故，再联系2016年发生的几起船舶安全事故，本人感觉主要有以下几个原因：
1.设备年久失修，“带病运行”，存在安全隐患；
2.业主相关设备安全制度漏洞（无报修机制），设备维护单位未按规定时间检修设备，质检单位监管缺失；
3.设备检修从业人员无行业或原厂家授权认可检修资质，擅自检修、跨行检修、操作业余；
4.电梯行业相关强检制度、规范还算完善，船舶危险品、油船、化工船行业尚无强制年检制度；
5.未使用正规、合格的原厂家设备安全配件，以次充好。

我们也呼吁船舶行业安全监管单位、规范制定单位能引起重视，加快落实船舶年检制度，防患于未然。

以上仅限个人观点，不喜勿喷！