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汇丰控股分析师SteveMan昨日在港透露，中国发改委现正积极研究船舶行业振兴规划中，可能会鼓励大型国营船公司向中国船厂购买新船，以弥补国外船公司撤单的影响。
伦敦权威海运咨询机构克拉克森的最新报告显示，3月份全球新船订单按年大跌95%，为船厂未来数年的营运状况蒙上阴影。国家发改委产业协调司司长陈斌，日前出席北京举行的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”时表示，发改委正与有关部门积极研究船舶行业振兴规划细则，短期内会陆续公布有关振兴规划的具体安排，可望为纾缓中国船厂的营运压力。
SteveMan认为，有关细则将会包括部分指导性条款，吸引大型国营船公司向中国船厂下单。他估计，国内船厂会调低新船价格，政府亦为船公司提供一定援助，令后者能以较低的成本更新船队，订下更多订单。
摩根士丹利报告指，国内船厂自去年10月起，未接获任何新船订单。身兼泛太平洋稳定协议 (TSA)主席的新加坡海皇东方航运公司行政总裁云杜斯昨日表示，干散货海运业界相对更积极地取消新船订单，而现时中国主要船厂却在建造全球近七成的干散货新船，新订单干涸加上大量撤单计划，正直接冲击中国船舶工业。
永丰金证券(亚洲)驻上海分析师徐运义认为，假如中国船公司愿意将旧船稍稍提早拆解，再将资金用于购置较新型的节能船只，对海运业的长远发展始终有利。他认为船公司作出有关决策的关键，在于中国政府提供援助的力度。不过，亦有海运业界人士担心，中国救助船舶工业会妨碍剩余生产力自然淘汰，会间接加剧海运业运力过剩问题。（大公报） |
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发表于 2009-4-14 16:39
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