四大码头运营商争夺巴拿马运河重要港口

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马士基码头公司（APM Terminals），达飞海运的旗下全资子公司Terminal Link，PSA国际港务集团（PSA International）以及知名码头运营商TIL集团（Terminal Investment Limited）已经全部通过初审，未来有资格投标巴拿马运河太平洋海岸的科罗萨尔（Corozal）地区中转港，成为该码头建设项目的总承包商，并且获得经营特许权。该码头预计年集装箱吞吐量达500万TEU。

四大码头运营商目前已经全部通过初审，正式成为投标人，能够有权对该项目进行设计，施工，发展和经营。

此前，巴拿马运河管理局（ACP）表示，计划在巴拿马运河太平洋海岸的科罗萨尔（Corozal）地区新建一个中转港，年集装箱处理能力将达到500万TEU。

集装箱码头项目将分为两期建设，项目一期将包括一个岸线长1.3千米的码头，能够同时处理3艘超巴拿马船，年集装箱处理能力达到300万TEU，项目二期完成后，岸线长将扩大到2.1千米，年集装箱处理能力达到500万TEU。

建成后的码头吃水将达到18米，入港巷道的深度达到16.3米。预计，项目将于2016年完工。这一集装箱码头的兴建将使得1.32万TEU以上的大船通行成为可能。

巴拿马运河扩建工程将于今年6月份完工，届时，美洲航线市场格局将发生大变。航运企业和码头运营商都在积极布局中南美洲市场，以期在新市场环境中占据有利地位。

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