达飞收购海皇集团获欧盟批准

船舶新闻

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达飞集团收购新加坡海皇集团（NOL）一事终于尘埃落定。4月29日，达飞集团在官网发布公告称，公司收购NOL已获得欧盟委员会的批准，NOL下属的美国总统轮船（APL）正式退出G6联盟。

另据劳氏日报报道，欧盟还要求两家企业仍在各自联盟中运营，直到明年3月，以避免任何潜在的反竞争问题。

根据Alphaliner4月29日最新运力统计，达飞的运力为179.8万TEU，占全球总运力的8.7%，APL运力为53.3万TEU，占2.6%，二者相加，总运力超过233万TEU，运力份额为11.3%，大大拉近了与领先者马士基航运和地中海航运的距离。

当地时间2015年12月7日，达飞集团以24亿美元收购NOL。达飞集团副主席鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“通过此次收购，达飞轮船将会更好地为各地区客户提供更优质的服务。”鲁道夫·萨德称，集装箱运输市场面临巨大阻力，我们期待规模的增长，也认为收购的协同效应会带来市场机遇。“新加坡的战略重要性极强，新加坡是全球重要的航运枢纽，战略地位极强，我们将加强在该地区的市场主导力。”

当时有消息人士称，达飞轮船将于2016年6月份正式完成对NOL的全部收购。同时，达飞轮船将保留APL品牌，因为“APL在美国是响当当的名字”。

就在上周，以达飞为发起人之一的“海洋联盟”（OCEAN Alliance）宣告成立，成员还包括中国远洋海运集团所属的中远集运，以及长荣海运和东方海外。

根据合作备忘录，海洋联盟成员的合作范围涉及亚洲-北欧航线、亚洲-地中海航线、远东-红海航线、远东-中东航线、亚洲-美国西海岸航线、亚洲-美国东海岸航线和跨大西洋航线，投入运力超过350艘集装箱船。

在得到相关监管机构批准后，海洋联盟将于2017年4月正式开始运营，合作期限至少五年。合作初期，联盟将在超过40条航线上开展合作，其中在欧洲和美国区域分别有20条左右的航线。

Rodolphe Saadé非常看好新联盟的前景，他说：“我们将同合作伙伴一道，为客户提供更广泛的航线网络，并缩减集装箱船的在港转运时间。”

可以说，新联盟成立和收购NOL获批，使达飞在新一轮市场竞争中处于优势地位。

来源：中国航务周刊