油船货油舱区域救人人孔的要求

船之行者

请问诸位大神，油船货油舱区域救人人孔的要求是来自哪里呢？目前有条船在货油舱区域压载舱由于首尾部区域有线型收缩，造成主甲板救人人孔与下面各平台的救人人孔不在同一垂直孔面上，是否可行呢？

hwlw1314

救人人孔的要求来之IBC     不在同一垂面是不行的  因为人员是垂直起吊的   且应从最底部提升出来

睡不着的海

为什么线型会收缩啊

船之行者

hwlw1314 发表于 2016-4-25 09:32
救人人孔的要求来之IBC     不在同一垂面是不行的  因为人员是垂直起吊的   且应从最底部提升出来

感谢回复，请问出自IBC具体哪个章节呢，我这个船是油船，也需要满足此要求吗

hwlw1314

船之行者 发表于 2016-4-25 10:34
感谢回复，请问出自IBC具体哪个章节呢，我这个船是油船，也需要满足此要求吗

第3章   3.4节    你是什么样的油船   大概给我说说看   

船之行者

hwlw1314 发表于 2016-4-25 10:37
第3章   3.4节    你是什么样的油船   大概给我说说看

阿芙拉型油船，我看VLCC也有此救人人孔，对于油船是否不是必须满足的呢？石油组织要求里也无此要求，如果化学品船有此要求，是否仅仅是参考执行；而且即使是化学品船，由于船首尾部以及比龙骨处，都是线型的，也是很难直接到达最底部的，是否需要布置固定梯呢，还是便携式梯呢。万分感谢

hwlw1314

船之行者 发表于 2016-4-25 10:41
阿芙拉型油船，我看VLCC也有此救人人孔，对于油船是否不是必须满足的呢？石油组织要求里也无此要求，如果 ...

我也是做的VLCC  还是我说的  你这个应该到底部才行   你选取线型变化比较小的地方会比较好  

hwlw1314

另外  一般边仓底部设置一个舾装平台   不知道你们这船有没有

船之行者

hwlw1314 发表于 2016-4-25 11:09
另外  一般边仓底部设置一个舾装平台   不知道你们这船有没有

请问这个舾装平台的目的是用于PMA通道，还是用于救人人孔处，底部有线型变化的变化，可以提供一个到达救人人孔的登乘平台；
另麻烦问下，对于油船如法规确无规定，仅仅是IBC的要求，应该可以不用强制满足

tariff_1919

关于油船/散货船, 要求源自于SOLAS Reg. II-1/3-6, 也就是常说到的永久结构检验通道的要求, 其中3-6.5 也有关于伤员吊升通道的描述. 适用范围为500总吨以上的油船.
关于化学品船, 要求源自于 IBC code Ch.3 sec. 3.4, 伤员吊口的描述类似. 适用范围为500总吨以上的化学品船.

以上两个要求对于目前常见的油船/化学品船均为强制要求

hwlw1314

船之行者 发表于 2016-4-25 11:35
请问这个舾装平台的目的是用于PMA通道，还是用于救人人孔处，底部有线型变化的变化，可以提供一个到达救 ...

这个平台两个作用都有   如果你这边只是运输油品而不是化学品   可以忽略IBC  但如楼上所描述的  你也应该满足  

一步一步

10楼回答的全面，学习了

船之行者

tariff_1919 发表于 2016-4-25 13:38
关于油船/散货船, 要求源自于SOLAS Reg. II-1/3-6, 也就是常说到的永久结构检验通道的要求, 其中3-6.5 也有 ...

感谢兄台的大力支持，本着追根问底的角度：为啥我们见的散货船或者是矿砂船都无此NO ladder 的救人人孔通道呢？

tariff_1919

关于散货船PMA要求, 有其适用范围, 摘录SOLAS Reg II-1/3-6 如下:

1 Application
1.1. Except as provided for in paragraph 1.2, this regulation applies to oil tankers of 500 gross tonnage and over and bulk carriers, as defined in regulation IX/1, of 20,000 gross tonnage and over, constructed on or after 1 January 2006.

可以看到对于散货船适用的范围为, 20000总吨及以上, 且建造于2006年1月1号以后.
可能是这个原因吧.

petergl

好帖子，学习了一下检验通道的内容。