小A：听说船上伙食可好啦！
小B：咦，我怎么听说船上伙食不太好呀...
大C：其实吧，船上的伙食情况各有差异，有让人中意的，有不满的，这要看做什么公司，跑什么船，是哪位大哥掌勺，或是走什么航线，用那些供应商。想要完全比较是不可能哒，不过可以管窥一二。
1、船上的食物
短途沿海航行的船只，这类线路的船上人员完全可以吃到新鲜食材，想吃啥？靠个岸买买买。其他要考虑的就是船上厨师的掌勺能力和伙食费能否承担了，伙食费是公司提供，国内每人每天20元左右，一般是够船上的吃食用度的。
（▼下面四图就是沿海船只的伙食啦）
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（▼别误会，这种桌餐可是过年过节才有的）
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远洋航行船只，伙食以肉食为主（喜欢吃肉的朋友可以考虑当此类船员^^）。跑远洋的船只，如果不进行靠岸补给，蔬菜最长保鲜半个月，半个月以后叶菜就不能再吃了；于是开始吃土豆、洋葱、海带等比较容易存放的食品。但一个月之后，土豆洋葱也没有了，就只能吃压缩的桶装食品。远洋轮船的伙食费较高，大概7-11美金左右一天。对于那些喜欢荤素均沾的朋友，后期的排骨炖牛肉，牛肉炖排骨能把你生生变成一个素食主义者>,<。在外轮上的中国船员如果想吃中餐的话，就看你船上的船员中国人多不多，大厨是不是中国人了，运气好吃到纯正的川菜，运气不好可能天天鹰嘴豆汤配大饼啦。
（▼某集装箱远洋船只的伙食）
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（▼某素食为主船员的工作餐）
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（▼有中国大厨就是好啊）
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（▼台湾的大厨也不错）
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（▼某远洋船只的调料角）
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（▼大厨是墨西哥的？）
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（▼某韩国船员的伙食——泡面真的吃不腻？）
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（▼米饭配肉，好吃！）
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（▼全部烤烤烤啊）
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（▼船上的早餐营养的）
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（▼这是一位小伙伴发我的伊朗船的伙食）
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（▼来一张大厨烧菜的照片）
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这时候就体现出了罐头食品和速冻蔬菜的重要性了。
1、罐头食品早在19世纪就已推广开来，虽然有维生素流失、高糖分（或盐分）的缺点，可在吃食限定的情况下，腌渍蔬菜、水果罐头海上可以聊以慰藉的。
2、速冻蔬菜，就是经过清洗、烫漂、速冻等技术加工的“速冻菜”，其色泽、水分和营养都与新鲜蔬菜相差无几，可储存很长时间。但是由于成本控制的关系，速冻蔬菜现在还未大规模上船。
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当然，以上这些和大型客运邮轮是没法比的，现代邮轮相当于海上流动型酒店，就是为了服务旅游的顾客而存在的，所以餐食甚为精致，但是由于厨师水平的差异和食材基本是冷冻食品的关系，口感和日常吃的新鲜餐点还是有些许差异的。
（▼某邮轮的餐点）
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2、船上的淡水
风帆时代的船只，其底舱一般是用来装载压舱物还有补给品的，水、酒、干肉、干粮等分门别类地装在大木桶里，用绳索固定成一个个货堆，随用随取。由于当时卫生条件的恶劣以及行船大部分时间处于热带，洁净的饮水往往在上船之后一星期以内变得混浊、肮脏，伴有异味，因此船员们往往更青睐于不会变质的烈酒，比如《加勒比海盗》当中的朗姆酒。因为在木制帆船上生火烧水过于危险，饮用水只能生喝，船员会在水中掺入烈酒以起到杀菌作用（此法风险极大，请勿模仿），即使如此，因为饮水质量糟糕而导致的疫病仍然难以遏制，因此丧命的水手不知凡几。在那个时代，想成为一个优秀的远航船员，你首先得有一个坚强到足以击败所有病菌的胃。
现代的船只，一般近海船只是自备淡水的，船上有淡水舱（有些海船无淡水舱，配备一定容量的淡水柜，置于尾甲板上面）储水过低就靠岸补水；远洋船只一般装有造水机主要是利用船舶航行时，主机燃烧产生的热量再利用的原理，给海水加温，蒸馏，变成纯净水，可以饮用或者作为其他淡水用途，成本很低，目前大部门的大型船舶都是靠这个造水。现代船员疫病发生的危险由此大大降低，船员的基本生活获得极大保障。
（▼下面二图就是船上的造水机）
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如果遭遇到危险或野外求生的船只，在海上孤零零地飘着，什么设备都没有，只有简单工具的话，想要获取淡水两种方法：1.储存雨水2.获取生物水。海洋中鱼类体内的盐分是很低的，挤出生物体内的水份维持生命。也能暂时缓解一下。但是想要长久地维持生命，找到大量的淡水可是件头等重要的大事呀，这时候如果有一淡水收集器在手，一切无愁。
说起淡水收集器，小编想起童年漫画《中华小当家》中的神似画面。
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而实际的收集器原理也差不离，所以就算是野外求生，基础装备也要带呀。
（▼以下装置从雨水中获得淡水哦）
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要想吃得好，还得靠掌勺！
来源：宁波海事（微信号：nbmsa01）
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发表于 2016-4-21 10:29
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发表于 2016-4-26 13:16
