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赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen日前接受采访时明确，公司近期并没有订造超大型集装箱船的打算，至少在2016年底之前，不会草拟18000TEU以上型集装箱船的订造计划。
Rolf Habben Jansen认为，虽然超大型集装箱船是一种趋势，但大船并没有为业界展示出它的优势，尤其是在航运市场低迷的当下。“有了大船，我们就要想方设法装满它，但在现阶段，这不现实。”
在Rolf Habben Jansen看来，即便没有超大型集装箱船，依然可以实现在航运市场的扩张，比如通过联盟共享大船。“比订造超大型集装箱船重要的事情还有很多，如建设智能处理系统，优化绑扎系统，改造船舶以提升装载空间，这些都可以完成运力的提升，实现成本的节约。”
“任何一家班轮公司都非常看重成本节约，因为这是实现盈利的重要途径之一。” Rolf Habben Jansen表示，赫伯罗特在2015年的运输成本为1089美元/TEU，比2014年1363美元/TEU降低了274美元，虽然其中有146美元的节省是因燃料油价格的走低，但另外的128美元，则是因为装卸成本的降低，以及适时寻求租船而不是造船。
2015年，赫伯罗特税前折旧及摊销前利润（EBITDA）达到8.31亿欧元，较2014年的9890万欧元上升740%；EBIT扭亏为盈，达到3.664亿欧元；EBITDA率为9.4%，与预期基本相符。
来自中国航务周刊
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发表于 2016-4-4 14:31
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