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被海盗控制的德国货轮 被海盗控制的英国货轮 在过去48小时内，索马里海盗频繁出击，他们一方面在各国军舰云集的亚丁湾海域顶风作案得手，另一方面则南下印度洋“围猎”，先后成功劫持了来自英国、德国、也门、中国台湾和法国的5艘大小船只。这一局面表明，索马里海盗已找到了“声东击西”的“新发财之路”。目前，索马里海盗手中总共扣押着至少17条各国船只和250多名船员。
据悉，6日被劫持的台湾船只是一艘渔船。事发前，这条载有29名船员的渔船正在印度洋塞舌尔群岛附近的专属经济区内活动，其他三艘当时在现场作业的台湾渔船见势不妙望风而逃。6日凌晨，还有一艘3.5万吨的英国货轮在亚丁湾内被海盗劫持。此外，海盗们在俘虏了一条也门渔船后，“顺手”还抓走了一艘来自法国的私人帆船，当时这条帆船上有两对夫妻和一个孩子。
一般来说，海盗主要将其劫持的船只开往索马里沿岸的偏僻渔村。为了索要赎金，海盗们一般不会伤害被劫持的船员。今年以来，由于欧盟、美国、中国、印度等纷纷派出军舰前往索马里以北的亚丁湾海域巡逻护航，使得这一海域的海盗劫船事件与去年同期相比大幅减少，但最近两天，海盗活动似乎突然增加，给各国海军提出了一个不小的难题。
来自海事组织和美军第五舰队的消息称，为了躲避在亚丁湾巡逻的各国海军舰只，索马里海盗的活动范围不断向南扩张，而且触角也越伸越长，最远已经抵达了位于非洲东南部的莫桑比克海峡附近。最近几天，已经先后有数艘外国货轮和渔船在印度洋上遭海盗劫持，其“落难地点”都是远离亚丁湾、并且距离索马里沿岸数百公里的“传统意义上的安全海域”。
比如，索马里海盗5日就在距索南部海岸600多公里的海域劫持了一艘德国籍万吨集装箱巨轮。因此，虽然各国海军加大了在索马里临近海域的巡逻和护航力度，但海盗们并没有因此而“金盆洗手”。与此同时，海盗的作案手段也没有发生太多变化，依然是驾驶快艇冲向防范不足的目标，然后利用软梯登船控制轮船驾驶台，进而迫使对手就范，在枪口威逼下驶向海盗老窝。
2008年，索马里海盗共劫持了50多艘货船，并且将数百名船员扣为人质，进而索取了巨额赎金。去年9月，海盗劫持了一艘满载坦克的乌克兰货船，并且从中 得到了320万美元的赎金。紧接着，海盗们又俘虏了载有价值1亿美元原油的沙特巨轮天狼星号，并且最终换回300万美元。不过，海盗们也承认，各国海军的到来让他们的“劫船行动”大受影响。
资料显示，索马里附近水域，尤其是进出红海咽喉要道亚丁湾一带的海盗活动从2007年开始增加，海盗们主要伪装成渔船出海，在发现目标后，派出海盗携带冲锋枪与火箭筒等小型武器乘坐快艇袭击不携带枪支弹药的民船，大量必须从当地经过的各国货轮因此提心吊胆。为保护本国航运业安全，许多国家先后向当地派出了军舰开展护航和打击海盗行动。
索马里位于非洲大陆最东部的索马里半岛，海岸线长3200公里。该国北临亚丁湾，东濒印度洋，人称“非洲之角”，地理位置相当重要。由于长期内战影响，索马里内部军阀派别林立，处于无法无天的混乱状态，许多原本贫穷落后的地区甚至依靠海盗的赎金而成为“新兴城镇”。如果不结束索马里无政府状态，海盗就不会消失，他们将利用各国军舰巡逻空隙疯狂行动。
受苏伊士运河通航能力限制，一些巨型油轮和集装箱货船必须从印度洋绕行好望角前往欧美各地，如果海盗选择避开亚丁湾的各国海军，转而偷袭这些身材巨大的货轮的策略。那么他们一旦得手，将取得更为惊人的赎金收入。 | 
发表于 2009-4-7 16:08
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