伊朗将出资1200亿美元订造新船？

船舶新闻

近日，中东大国伊朗终于和包括美国、中国、俄罗斯、法国、英国和德国在内的六大国，在“P5+1”框架下，达成了关于伊朗核问题的框架协议，预示着各方将逐渐放宽对伊朗的制裁，伊朗油运、造船等产业再次成为炙手可热的市场。更有消息称，伊朗国家航运公司（IRISL）计划出资1200亿美元订造新船，这无疑给了沉寂已久的造船市场一剂强心针。

自2003年伊朗核问题成为国际焦点以来，美国进一步加大对伊朗的经济制裁力度。为了强化对伊朗原有制裁措施的效果，2012年7月12日，美国财政部再次推出新制裁措施，将制裁范围从金融扩展至贸易、能源和人员等多个领域。2013年1月2日，美国公布新财年《国防授权法》，不但加强在能源、船运、造船领域的制裁外，还将限制伊朗在贵金属、石墨、铝、钢铁、冶金用煤和一些商业软件领域的贸易，并特别规定限制易货交易，防止伊朗规避制裁。2013年11月24日，伊朗与六国在日内瓦达成临时协议，伊朗同意暂停部分核计划以换取西方国家放松部分制裁。2014年1月20日，美欧宣布，由于伊朗停止高浓度铀浓缩活动，美欧也依照日内瓦协议自至即日起至7月20日恢复向伊朗原油运输相关贸易提供保险，解除对伊朗部分经济制裁。美欧与伊朗进入了难得的“蜜月期”。2015年7月14日，伊核问题六国与伊朗在维也纳达成历史性的全面解决伊核问题协议。7月20日，联合国安理会通过决议，批准这一协议。伊朗核问题全面协议于2015年12月18日如期生效，美国总统奥巴马下令政府采取措施解除对伊朗的制裁，欧盟也通过了旨在解除针对核问题对伊朗制裁的法律框架。由此可见，进入2016年，伊朗将迎来欧美等国的全面“松绑”。

在国际制裁有望完全“松绑”的大背景下，作为曾经是全球第二大石油出口国的伊朗，也急切希望再重登国际能源市场的“中心舞台”。春江水暖鸭先知，对伊朗制裁有望完全“松绑”的曙光首先反映在航运以及造船领域。作为能源输出大国，伊朗政府一直很重视造船业的发展。特别是在国际制裁期间，许多国际航运公司不愿承接伊朗的业务。因此，伊朗比谁都清楚建立本国船队的重要性。伊朗国家航运公司（IRISL）声称将重回国际航运市场。IRISL近期刚刚就任的董事主席Mohammad Saeidi表示：“伊朗和美国及欧洲的关系正在向一种新的良好态势发展，对于IRISL来说，我们将面临更多更好的新机遇，所以，我们必须尽快的完善和发展我们的港口设施以及船队，伊朗计划在之后的5年里成为全球10大航运大国之一”。 此前，该公司曾表示，将在2020年前持续扩大船队规模，其中集装箱船船队运力将扩大579000TEU，散货船船队运力将扩大200万DWT，油船船队规模将扩大至160万DWT。据悉，该公司预计还将通过基金融资1200亿美元订造新船。

1200亿美元订造新船是个什么概念？据中国船舶工业经济与市场研究中心的郭文杰博士介绍，如真的象外界所言1200亿美元全部用来建造油船，那么按照现在VLCC一艘1亿美元来算的话，就需建造1200艘VLCC，据此推算数量显然过于庞大，数额有被外界放大的可能。但从伊朗重返国际航运市场的决心来看，在造船方面肯定将有大手笔投入。那么，无论伊朗投入造船的具体资金是多少，对寒冷了太久的航运市场来说都代表了希望。

来自中国船检