本帖最后由 船舶新闻 于 2016-1-20 16:52 编辑
近期多个媒体报道，随着伊朗制裁解除，将放出1200亿美元之巨的造船大单，而最大受益者是中国。这个说法靠谱吗？新浪微博“老沈-航运金融理事会”发表了博文对此说法给予驳斥，认为是无稽之谈。老沈的文章仅作为一家之言，不代表龙船观点，请各位船友自行参考，欢迎发表评论。
原文标题：《伊朗千亿美元船舶订单青睐中国——无稽之谈》 作者：老沈-航运金融理事会
之前国内盛传一个说法，制裁解除后伊朗投放出1200亿美元新造船订单，其中绝大部分将在中国订造，一举拯救中国造船业，昨天笔者与一位伊朗业内人士交流，正好谈及此事，他觉得这说法很可笑，首先伊朗之前被冻结的资产也不过千亿美元，这其中70%是资金，30%的财产，而即使是这70%伊朗也要做很多事，包括技术引进在内，包含飞机采购，虽然可以采用融资方式，但在油价低迷的当下肯定要省着点花。
其次，中国造的船质量不好，之前很多项目是收到中国的政策性融资贷款政策才在中国建造，并且因为每年有大量的石油款项都是由人民币结算并且大多存再中国的银行内，迫于无奈只能用这些钱采购中国制造的产品，而一旦制裁解除，则选择将非常多，比如韩国造船业，不但质量比中国好得多。
另外，关于韩国，他认为还有一个主要优势，那就是韩国的一些基金甚至可以提供0利率融资，过去不被看好的伊朗国有企业长约在制裁解除后都将成为优质长约，为伊朗的融资需求带来很多便利，而相反，中国银行金融体系线条冗长且效率低下，在对待伊朗国有企业长约的问题上远不如日韩甚至欧洲反应的那么快，因此中国就更不会成为首选。
此外，他表示伊朗还将努力发展本国的造船业，中国造船的优势是政府和企业不计成本的大投入建造大量船坞和船台，伊朗肯定不能也不会这样发展，但是伊朗也会提升造船能力，伊朗造船在工艺标准上沿用德国70年代的标准，而这个标准直到现在都比中国的标准来得高。
当问起如何伊朗企业会出于完全自愿订造中国船时？他表示，除非中国船的价格便宜到让人难以拒绝的程度，而质量再有适当提升，但即使这样中国获得的订单也应该是相应的，而远非什么绝大多数。 | 
发表于 2016-1-20 13:12
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