国产船舶配电不向“高端化”走将被淘汰

船舶新闻

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　　“我国船舶电气配套厂商应加强开发高端的智能型船舶主配电柜系统，走“完整配套”之路，采用船舶配电系统与船舶自动化集成平台一体化打包的模式来提供配套服务。”

　　随着国内船舶电气配套行业的不断发展，我国的船舶电气设备技术及产品取得持续进步。特别是其中的重要产品主配电柜已经非常成熟，国产产品已占领了较大的国内外市场份额。目前，在国内造船市场，无论是国内船舶还是出口船舶，国内企业生产的船舶主配电柜已经成为配供的主流产品。即使在国际市场，我国船舶主配电柜也占据了一定位置。然而，在国外船配企业不断研发新技术、持续升级产品的形势下，我国船舶配电厂商仍然面临着严重危机，急需优化升级产品，快速向高端发展，否则，会有被淘汰出局的危险。

　　当前已经进入了智能船舶的开发和应用阶段，高效、高性能、操控可靠的新技术不断得到推广应用，越来越多的智能型配套设备投入使用。欧洲、日本、韩国的品牌船舶电气厂商为巩固领先地位和掌控关键技术，已经将先进的信息技术融入船舶电气产品中。以船舶主配电柜为例，国际先进船舶电气厂商已开发出了智能化、网络化的高端船舶主配电柜系统。其能对船舶配电的运行、监测、维护保养等进行智能化管理。有的智能型船舶主配电柜甚至可以通过卫星站联网，用户和设备厂商可随时、全方位监控、诊断设备的运行状况。而我国本土船舶电气厂商现在大多还生产传统的主配电柜配套产品。传统的船用主配电柜只具备分配、测量、保护、转换、连锁、指示等功能，如果不能得到及时升级，必将在市场上处于劣势。因此，开发高端的智能型船舶主配电柜系统，是我国船舶电气厂商的必然选择。我国企业可利用物联网、云计算、大数据等技术，整合配电产品全技术数据，升级优化配套产品，使其通过“互联网＋”技术开展远程维护、故障诊断、易损元器件预警等在线全生命周期追踪管理和服务。无论船舶在哪里航行，船舶运营方和船舶电气厂商都可以通过智能网络了解到系统的状况。这种真正的一站式服务，将大大提高船舶配电系统的安全性和可靠性，从而提高船舶运营效率。因此，我国船舶电气厂商要想继续在这一市场一展拳脚，必须加大对智能型船舶主配电柜系统的研制力度。

　　与此同时，我国船舶电气厂商必须走“完整配套”之路。众所周知，国外船舶电气配套厂商，如欧洲的施耐德、西门子、ABB，日本的寺琦，韩国的三星、现代，都有自己品牌的低压元器件和开关件，这些企业的主配电柜所选用的低压元器件也基本是自家产品。而我国船舶主配电柜至今没有本土品牌的低压元器件和开关件产品，所选用的都是国外元器件品牌厂商的产品。没有真正本土品牌的低压元器件产品，我国的船舶电气产品就不能称为完整的国产化和本土化。实际上，随着近几年的发展，国内一些优秀低压电气厂商的元器件、开关件，包括大功率主开关的技术水平和产品质量有了大幅提高，基本上具备了进入船舶市场的条件，只是苦于没有船舶电气厂商敢于选用，一直没有机会。要走国产全元器件船舶主配电柜“完整配套”之路，我国的船舶电气厂商就必须与国内的优秀低压电气厂商合作，各自发挥优势，共同开发船用开关元器件，打造出完整的船舶主配电柜配套系统，实现船舶主配电柜配套真正的国产化。

CHEUNG

说到了很多的疼处啊，中国要研发出自己的开关还是有很多路要走了，现代的开关就别放进高端系列里面去了

孤单的快乐

你搞个开关出来谁会用？这是个问题。
永远只能搞搞组装了。