中海达飞强化合作，达飞收购海皇立见分晓

船舶新闻

达飞集团副主席鲁道夫·萨德的亚洲之行引人关注，既与O3盟友加深合作，也可能涉及收购新加坡海皇集团（NOL）的相关事宜。

11月22日，法国达飞集团在其官网证实与新加坡东方海皇集团及其最大股东——淡马锡控股全资子公司（APL）签署了有关潜在收购事宜的排他性协议。根据该协议，达飞集团将在新加坡时间2015年12月7日23点59分前（即12月8日前），完成对海皇集团及其下属公司的尽职调查工作，并对是否收购作出最终决定。目前距协议截止只剩下一周时间。

上月有消息称，达飞集团副主席鲁道夫·萨德近期将飞赴亚洲，引发了无数猜测。11月26日下午，作为亚洲之行的其中一站，萨德先生到访了中海集团。中海集团许立荣董事长和黄小文副总经理在总部大楼与萨德先生进行了友好的会晤。

达飞轮船、中海集运以及阿拉伯联合国家轮船（UASC）同属于O3联盟，自去年9月10日签署了“Ocean Three”船舶共享协议后，成员间同意以共同投船、舱位互换、舱位买卖等形式，在东西主干航线上进行合作。本次会晤达飞轮船和中海集运对当前国际经济形势和班轮行业发展趋势交流了看法，并表示要继续加强沟通，共同为国际航运业的健康发展做出贡献。

而对于目前大家都在关注的达飞轮船收购东方海皇一案，近期有投行DNB Markets的分析师认为，东方海皇在合并后将能改善收益，但它与法国达飞轮船的联手并不会对整体市场产生影响。该行分析师Nicolay Dyvik、Oyvind Berle及Petter Hauge指出，集装箱船市场仍然过于分化，即使联手也无法合力突破任何运力限制。因此，几位分析师在一份报告中判断，法国达飞轮船收购东方海皇，并不会改变目前的市场格局。

近日《贸易风》报道，虽然达飞轮船与东方海皇已进入独家谈判阶段，但一直在与达飞竞购的马士基航运仍有机会，马士基官员也曾强调他们并没有彻底放弃收购计划。

来自中国航务周刊