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据悉，IMF董事会今日将对人民币纳入SDR货币篮子举行投票，结果将在今晚公布。据有关方面分析，IMF股东将以压倒性多数投票支持让人民币成为该组织货币篮子中的第五种货币，确认中国进入世界顶级经济体行列。
渣打银行（中国）有限公司交通运输行业执行董事车玮在接受本刊采访时表示，若人民币顺利加入SDR，将加速人民币国际化进程。同时，为了推动人民币国际化，国家将会进一步深化人民币汇率、利率的市场化改革。“8·11”汇改的推出，标志着人民币定价由中间价定价机制向市场化大幅迈进。在市场化的前提下，利差将会趋动汇率，央行的持续降息和美联储的加息预期使得人民币在2016年面临贬值压力。根据彭博周刊公布的最新预测，到2016底人民币将在目前基础上再贬值3.2%。但需要指出的是，贬值应该只是暂时的。渣打银行首席经济学家 Marios Maratheftis在今年11月举办的国际海运年会上表示，“美联储加息对汇率是有影响的，但影响并不是长期的，大约6个月到一年的时间，货币价值会恢复到加息以前的价值”。中国政府也多次表示，人民币不存在长期贬值的基础。
在车玮看来，人民币贬值将会促进国内产品的出口，这对于外向型的造船企业来说是一大利好。长期以来，人民币的升值趋势及造船业的不景气使得船厂经营困难重重，人民币贬值将有利于缓解这一情况。此外，贬值对出口的利好将促进航运尤其是集装箱运输的增长。而对于航运企业来说，人民币贬值使得以美元计价的航运收入上升，美元资产价值上升。但另一方面，人民币贬值将使以外币计价的负债产生账面汇兑损失。由于航运企业资产和负债中外币均有一定的比重，收入和支出也存在自然对冲的条件，因此人民币的汇率的小幅振动对航运企业有一定影响，但影响程度不大。
加入SDR，意味着各国政府及央行将持有人民币作为储备，这将进一步增加人民币在国际市场上的使用，提升人民币国际化程度。而人民币国际化与“一带一路”战略存在内在的一致性，两者相辅相成。渣打银行首席经济学家 Mario表示，“一带一路”倡议及亚投行将成为中国经济新常态下未来投资增长的驱动力，贸易增长的驱动力，中国与世界其他国家互联互通的驱动力，这对国际航运是好消息。而实现“一带一路”战略需要大量资金、结算手段的支持。人民币的国际化将使一带一路沿线的大宗商品贸易、基础设施融资、丝路基金、亚投行及产业园区建设可由人民币计价、结算和融资，从而支持一带一路的长远发展。而借助一带一路战略的发展，在其沿线国家率先实现人民币自由流通、结算，也是人民币完全国际化的一个助推剂。
来自远洋航务e刊
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发表于 2015-11-30 17:45
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