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据《日本经济新闻》11月19日报道，日本造船工业会(东京港区)等18日宣布，将成立由中日韩等9个国家的业界团体参加的国际组织。中日韩占全球新增造船订单量的9成以上。希望相互协调，通过国际海事组织(IMO)制定有利的规则。
不过，中日韩厂商之间存在激烈的订单竞争，即使展开合作，预计也将围绕主导权展开博弈。
中日韩、印度、印度尼西亚和马来西亚等9个国家的业界团体参加的是将于11月26日成立的国际业界团体“ASEF”。第一任会长将由日本造船工业会会长村山滋(川崎重工业社长)担任。
在有约170个国家参加的国际海事组织通过各国投票来决定船舶的强度和环保限制等国际规则。虽然其中有70多个业界团体等以观察员的身份参加，但造船相关业界团体只有2个。由于海运相关业界团体超过10个，相关人士指出“偏向海运方面的意见较多，例如以易于维持为优先课题，要求利用不必要的厚钢板等”。ASEF将在3年后申请成为观察员，以造船厂商的立场从成本和技术等层面提出易于实现的提案和意见。
ASFE的构想在2007年就被提出，不过为了满足观察员条件而进行筹备和游说中韩两国花费了不少时间。即便如此，由于订单量较多的散装船的全球性过剩，行情萎靡不振，各国终于达成了统一步调。不过，立刻有声音指出，中日韩厂商能多大程度团结一致还是未知数。
来自环球网
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发表于 2015-11-20 14:42
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