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昨日，台湾国际造船公司副总经理王克旋在高雄宣布，受全球金融危机影响，以星航运已取消6艘1700标箱柜船造船订单，但强调厂方2012年前的造船时间表仍然填满，运作未受影响。
该批造船合约在07年订立，原定在2010年交付，是台船和以星的首批造船合约，总值80亿元新台币(约2.2亿美元)。台船表示，台船虽有权依约没收占造价一成的保证金，但目前仍与以星谈判毁约安排。
他表示，虽然以星航运已解除该批集装箱船订单，但台船现时积存订单量仍有50多艘，造船时间表在2012年前仍然排满，今次亦是首次有买家要求取消造船订单。对于外界关切取消新船合约会否引发骨牌效应，台船一名主管认为，现时情况未至于如此悲观，长荣海运规划新造一批货轮，厂方正全力争取，另亦在国际市场积极争取其它订单。
川崎6艘运车船拆解
另外，受新造汽车需求大减影响，日本川崎汽船运车船部主管村上荣一昨日在东京表示，会陆续将6艘运车船送往拆解，并将11艘租赁运车船交回船东，令旗下同类型船队规模缩减至6年来最小。
按照计划，川崎旗下运车船数量会在明年3月底前减少至74艘。村上表示，他本人已参与海运业务37年，未曾经历如此大幅度的业务下滑，市况之差远超想象。在昨日刚结束的上财年，他预计该公司运车量会减少50万架，减幅17%。不过他表明，该公司仍会如期在本财年接收10艘新运车船。川崎日前表示，由于汽车、铁矿砂和集装箱海运需求同步下跌，上财年盈利将可能大跌64%。
【来源：大公网】 |
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发表于 2009-4-2 09:56
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