请教有DP的船，配电板设计成两个tie breaker是为什么？

windsgy · 发表于 2015-11-12 14:10

jobermaxim · 发表于 2015-11-12 16:03

一个breaker发生故障不能断开的情况下，另一个breaker还可以断开连接的配电板。

ycfan_1981 · 发表于 2015-11-12 19:20

看到DP，就想到冗余

windsgy · 发表于 2015-11-13 13:36

jobermaxim 发表于 2015-11-12 16:03
一个breaker发生故障不能断开的情况下，另一个breaker还可以断开连接的配电板。

假设配电板是分隔为两段的。DP2情况下，单点故障发生在左边的汇流排，需要通过tie breaker断开故障的一侧，这个时候已经是考虑单点故障了，为何还要考虑tie breaker出现故障的可能。 DP2的要求只是要求单点故障，没要求考虑汇流排和这个tie breaker同时故障的情况。

jobermaxim · 发表于 2015-11-14 18:56

windsgy 发表于 2015-11-13 06:36
假设配电板是分隔为两段的。DP2情况下，单点故障发生在左边的汇流排，需要通过tie breaker断开故障的一 ...

考虑单点故障的时候，要同时考虑hidden failure

孤单的快乐 · 发表于 2015-11-16 11:57

本帖最后由孤单的快乐于 2015-11-16 12:01 编辑

对于一般的DP，2级以下的系统，主配电板设计根据冗余要求考虑，一般只需要设计一个tie breaker即可。设计成两个可能有以下原因：1、船东特意要求。
2、本配电板的两个部分分别处于两个物理隔离的舱室。
3、本船的DP是带有增强DP入级符号的（也就是有可能本船主配电板要工作于close bustie的DP工况），此时考虑hidden failure，根据规范要求，配电板主汇流排上至少有两个tie breaker。根据实际情况，4个或可能更多也不奇怪。

angelfish · 发表于 2015-11-16 16:13

DPS上对DP3的要求两个你看下ABS的DPS规范

gmecsg · 发表于 2015-11-16 16:15

DP2的船如果DP模式下是bustie breaker是常闭，ABS有明确要求至少两个tie breaker，DNV模棱两可，没说至少两个。如果DP模式下是bustie breaker是常开的就不需要两个bustie breaker了
bustie breaker的保护功能没起作用是算作hidden failure的

泡泡 · 发表于 2015-11-18 22:23

闭环模式下需串联两个bustie

龙船特邀嘉宾 · 发表于 2015-12-6 12:42

gmecsg 发表于 2015-11-16 16:15
DP2的船如果DP模式下是bustie breaker是常闭，ABS有明确要求至少两个tie breaker，DNV模棱两可，没说至少两 ...

完全正确，就是这样的。

BSJSWWZ · 发表于 2015-12-20 22:31

没接触过，学习一下

[动力定位] 请教有DP的船，配电板设计成两个tie breaker是为什么？