浙江船舶走向世界步伐加快但面临双重隐忧

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两成出口船舶创汇竟占八成　　从杭州海关获悉，1—4月，浙江省出口船舶迅猛增长，累计出口5691艘，价值5.1亿美元，比去年同期增长1.5倍和1.3倍。有关专家认为，“浙江船舶”走向世界的步伐虽快但并非一片坦途，技术壁垒及贸易摩擦的双重隐忧已初现端倪。 　　根据统计数，记者发现，今年头四个月，我省出口船舶呈现“二八现象”：在总共5691艘船舶的出口量中，以加工贸易方式出口船舶1222艘，约占两成，但其价值却达4.3亿美元，占出口总值的八成以上，平均价格为35万美元/艘；而同期以一般贸易方式出口船舶虽多达4417艘，却仅创造了0.8亿美元的财富，平均价格仅为1.8万美元/艘。两成的加工贸易方式出口的船舶能创造八成以上的财富，主要原因在于加工贸易方式下出口的船舶多为集装箱船和机动散货船，单价较高。杭州海关统计专家葛一波担忧地表示，这种不同贸易方式下价格迥异的情况，恰恰暴露出我国船用配套设备生产技术落后、依赖进口的问题。 　　目前，全球船舶工业中心从欧洲向东亚转移的趋势明显，韩国、日本和中国已成为全球最主要的船舶制造国。这其中，日、韩主要制造出口高附加值船舶，而我国因国内船用配套设备的生产技术尚无法达到世界平均水平，出口船舶的主机、自动化设备等关键设备基本依赖进口，出口船舶的附加值普遍不高。 　　海关专家向记者介绍，现在国际海事组织海上安全委员会已通过《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》，该标准对建造船舶过程中压载舱涂层的处理方式、表面清洁度、涂装工艺等提出了严格要求，标准中部分技术要求超出目前国内大多数船厂的实际生产水平，该标准将于2008年7月1日开始实施，这将使我省造船企业面临着技术改造和成本上升的双重压力。 　　不仅如此，我省出口船舶还面临贸易摩擦升级的压力。今年四月欧盟高级外交官表示，为了保护欧盟内部经济，抵御来自亚洲的激烈竞争，欧盟要求中国放慢钢铁和船舶制造领域产品的出口速度，否则欧盟将对中国采取贸易制裁措施。记者从杭州海关了解到，1—4月，浙江省对欧盟出口船舶3705艘，价值2.2亿美元，占浙江省船舶出口量及出口值的65%和44%。贸易摩擦一旦升级，我省船舶出口形势将不容乐观。 　　对此，海关专家建议我省船舶制造企业应加大技术创新和设备改造力度，加强人才培养和储备，提升设计研发能力，努力提高出口船舶附加值；另一方面，政府相关部门应加强规划引导，推动船舶制造业有序发展，避免重复建设和出口的恶性竞争。