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发表于 2015-11-7 23:14
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来自： 中国上海
本帖最后由 hugh777 于 2015-11-7 23:19 编辑
1. 机舱是设有固定式灭火系统的处所，如果烟囱是机舱的一部分，作为这个被固定式灭火系统保护的处所上的开口，应符合SOLAS Ch.II-2 Reg.10.4.2的要求。要求如下：
4.2 固定式气体灭火系统的关闭装置
如使用固定式气体灭火系统，可以让空气进入或允许气体排出的被保护处所的开口应能从该处所外部予以关闭。
2. 烟囱与机舱一体时，其上的百叶窗除了日常的机舱热空气升腾排气，还考虑机舱失火施救后，对机舱内烟气的排除。请见SOLAS Ch.II-2 Reg.8.3如下要求：
3 机器处所烟气的排出
3.1 本节规定应适用于A 类机器处所，如果主管机关认为合适，并适用于其他机器处所。
3.2 在满足第9.5.2.1 条的前提下，应通过适当布置，允许在失火时烟气从被保护的处所排出。通常的通风系统可接受用于此目的。
3.3 应设有允许烟气排出的控制装置，这种控制装置应位于有关处所的外面，从而在其所服务的处所发生火灾时不致被隔断。
3. 作为火灾发生后对火势的控制要求，SOLAS Ch.II-2 Reg.5.2.2.1、5.2.2.4提出了对机器处所的控制装置要求如下：
2.2.1 应设有供天窗开启和关闭、在烟囱上正常排气通风开口关闭和通风挡火闸关闭用的控制装置。
2.2.4 本条2.2.1 至2.2.3 和第4.2.2.3.4 条要求的控制装置应位于各有关处所的外部，从而不会在其所服务的处所失火时被切断。
4. 讨论
公约所说的关闭，就是用人工的方式关闭。烟囱上的开口因排气和排烟需要，都设置在烟囱的最高位置，如果没有搭建的设施让人员接近开口，就需要设置遥控的方式，最传统的方式就是在烟囱底部设置一个关闭手柄，用钢丝绳连接开口关闭装置，就可实现关闭了。
我们可以把这样的开口也视为通风开口，只是烟囱百叶窗没有通风管路，也没有机械通风，但作为机舱热空气升腾，也是起到交换机舱空气作用的。外部关闭通风系统需要设置通道，同样，关闭机舱百叶窗也需要设置通道。现在，国际上普遍接受用简单的钢丝绳遥控关闭。作为替代，当然也可以接受从驾驶室或消防控制站关闭通风系统的遥控关闭和位置指示器的布置。
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楼主: labilaoxin
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