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“虽然我国船舶行业目前面临产能过剩的问题，但总体而言还是开发太少。”上海船舶工业行业协会会长周振柏在中国船舶工业行业协会第五届理事会二次会议上对本报记者表示，“过剩的只是低端产品，我国高端产能依然不足。因此，仍需加大高端投入，紧抓海工装备建设，积极开展自主研发和技术创新。”
目前，我国造船企业相继遇到接单难、盈利难、融资难、交船难等问题。根据中国船协当日提供的数据，今年1～7月，全国规模以上的船舶企业实现利润总额119.9亿元，同比下降22%。面对船舶行业经济下行的形势，如何把握新常态、应对新挑战成为各大船企共同面临的课题。“船舶企业转型发展不可能一蹴而就，我们必须考虑得更长远。”周振柏说，“十年磨一剑。船舶行业的发展有其自身规律，各船企需要足够的时间去发展创新，去等待并检验转型的成果。”开发新的产品具有一定的风险，周振柏介绍，新船型一旦面市首先要经历一轮亏损期，然后随着订造量的增加逐渐进入盈利期。如果只着眼于眼前利益，那么，很难实现产品的更新升级。
今年，国家陆续发布“一带一路”“全民创新”等国家战略，尤其是《中国制造2025》明确提出了中国制造强国建设3个十年的“三步走”战略，把海洋工程装备及高技术船舶列入十大重点发展领域之一，为我国海洋工程装备及高技术船舶发展指明了方向。周振柏认为，虽然大家都逐渐意识到转型发展的重要性与长期性，但是执行与落实程度还有待加强。周振柏说：“‘十三五’期间，我国船舶企业应做好两方面工作：其一，不断优化现有产品；其二，加大新型产品研发力度。”既要强化优势，做好存量基础；又要创新发展，寻找增量突破口。对我国三大船舶产品——散货船、油船、集装箱船进行优化，提升产品载重量，打造更加节能环保高效的新型船舶。同时，要强化工业基础能力，加强海洋工程装备的研发力度，逐渐从引进国外设备走向自我研发阶段，提高工艺水平和产品质量，进一步提高产品的质量和附加值。
周振柏认为，我国船舶行业正处于转型调整的关键时期，这其中会经历很多痛苦，会面临各种困难和调整，但“正如会上各位发言人所提到的，只要大海不干，就会有造船的需求，我们船舶工业终将迎来美好的明天”。
来自中国船舶报
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发表于 2015-10-21 17:39
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