德他马林与Brevik研发出新型多气体运输船

船舶新闻

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德他马林与挪威海工船制造商VARD集团旗下的Brevik技术公司共同研发出一款新型多气体运输船设计方案，有望突破当前气体运输的行业发展瓶颈。这款船型概念巧妙融合了德他马林B.Delta系列船型的成功设计经验及Brevik技术公司新一代圆柱形储气罐的产品专利，令人喜出望外。

这款船型结合了经实船验证过的B.Delta优良船型设计及独立式圆柱形储气罐专利，经济环保、易于建造，适用于运输LNG，LPG，乙烯及乙烷等气体。

“迄今为止，液化气船的设计建造复杂，成本昂贵。但对Brevik技术公司而言，这一切都不再是问题。我们研发的圆柱形钢制储气罐可以完全与船体分离，能有效地降低设计建造难度和工程成本。”Brevik技术公司总经理Øystein Kristoffersen Sæther先生解释道。基于Brevik技术公司广泛的研究开发，这款与众不同的独立式气体运输方式应运而生，挑战传统船罐一体化的昂贵建造方式。这款专利气罐设计已经获得船级社原则批复。

这款圆柱形储气罐设计允许罐体向各个方向膨胀而不造成船体局部应力。设在船体内部的独立气罐围护系统为利用经实船验证过的优良船型设计提供了更多的可能性。德他马林总经理Mika Laurilehto先生称：“通过围护系统，船东可以选用现成而可靠的B.Delta节能船体线型。这必将让船东受益匪浅。”这款船型的开发基于B.Delta系列，实际上是一款安装了圆柱形液化气罐的散货船设计。Laurilehto先生继续解释道：“相比传统的液化气船，建造散货船的工艺简单、成本低廉；这将使得更多的船厂具备生产这款气体运输船的能力。”

这款极具竞争力、经济性且便于建造的3.1万方小型液化气船产品已郑重推向市场，未来还将陆续推出大中型系列化船型。除了新造项目外，这款设计也同样适用于运营船改装，如散货船改装成气体运输船。Sæther先生和Laurilehto先生均表示：“伴随天然气市场需求的日益增长，气体运输业将持续发展。我们为能够向船东提供一款经济、实用的气体运输船设计方案，助力行业发展而感到自豪。

zch217

很好的思路，比LNG A BOX的市场应该更好开拓。液罐的制造和安装工艺应该更简单了，但材料可能花费更多，同样免不了内部加强构件。船体外板线型更复杂，平行中体更短，船体建造工艺要复杂些，材料更省，船速更快。该方案是快速船型加陆地液罐的综合平衡，各自取长补短，应该有不错的市场，也适合浮式和驳船应用，创新性比LNG A BOX要强多了。