据贸易风消息，破产船厂STX大连因没有公司愿意接手将被“打碎”出售。STX大连的接管人试图通过在线拍卖的形式，把所有卖得掉的东西都卖掉，有消息人士透露，一部分船舶主机已经售出。如此看来，STX大连在建新船的命运也可见一斑了。
龙船此前报道过，STX大连最大的900吨龙门吊已被出售给中国半潜船及钻井平台制造商舟山太平洋海工，另有1艘下水驳船也被卖给了一家未公开身份的买家。目前还剩下2座300吨的龙门吊。
破产管理人中伦律师事务所作出上述决定，最主要的原因是由于STX大连的拍卖缺乏竞标人或是意向买家，这家造价达到30亿美元的船厂最终没有找到下家。
7月时，澳大利亚Wellard集团在拍卖会上以1740万美元的价格购进1艘2.3万吨级完工80%的牲畜船，船体编号为S-1093。随后，这艘船被送到大连中远船务完成余下工程。
此前，上述牲畜船以及1艘40万吨级的VLOC（超大矿砂船）的所有权问题，一直是STX海洋造船 (STX O&S) 与中伦律所的争议焦点，因为STX海洋造船称自己才是这些船的收益所有人。为此，STX海洋造船在新加坡、马来西亚及澳大利亚获得法令，如果这2艘船被出售就可“搬出”扣押令。后来STX海洋造船与Wellard达成协议并放弃了针对这艘牲畜船的法令。但这艘VLOC的争议依然未决。据消息人士称，中伦针对这艘矿砂船先后举行过3轮拍卖，但均流拍。
一位造船业人士称，最适合40万吨级矿砂船的用户应该是淡水河谷，但该公司没有兴趣再增添这一规模的船。
与此同时，一位观察人士称在目前市况下，STX大连的船台和干船坞还会继续闲置，但是STX不会就此消失，因为它的主要设施都在，如果船市回暖，它就会很快重振往日雄风。
之前有消息称，国有中船集团和大连船舶重工都很有兴趣收购STX大连，还专门派人员检验设施，但两家公司却无一竞标。市场人士认为，中船集团与大船重工之所以临阵放弃，就是因为造船市场的形势太不景气。
一位观察人士称，STX大连规模庞大，有能力每年交付30艘中型至大型船，但由于造船市况萎靡，现在连肚皮都很难填饱。另外，STX大连坐落于长兴岛，位置很偏远，距离大连市区有1个半小时的车程，对造船业务助益不大。到这里工作，船厂必须提供住宿，所以留住员工的成本要比其它船厂昂贵。
STX大连船厂是由母公司STX集团在大连政府的支持下，于2006年耗资约30亿美元建成。该船厂配备4个大型船台，1个长460米、宽135米的干船坞。厂区还具备员工宿舍群，招待所以及一座未竣工的宾馆。高峰时期，其员工人数包括分包商在内曾一度达到2.7万人。2年前，STX集团将这家船厂交到了中国政府手中。
据悉，该船厂尚有逾700名债权人未偿，债务总额超过240亿人民币（约合38亿美元）。这当中还包括涉及5000名员工的4.8亿人民币欠薪。
发表于 2015-10-19 18:37
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